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舆情如水，可载舟亦可覆舟：特斯拉危机公关的教训  _澎湃商学院_澎湃新闻-The Paper

，可载舟亦可覆舟：特斯拉危机公关的教训  _澎湃商学院_澎湃新闻-The Paper下载客户端登录无障碍+1舆情如水，可载舟亦可覆舟：特斯拉危机公关的教训  李文朴、朱仁宏2021-08-07 15:26来源：澎湃新闻 ∙ 澎湃商学院 >字号2021年4月19日，将在特斯拉的公关史上留下浓墨重彩的一笔。不过，这一笔或许不像它“世界最好的电动汽车”的名号那样光彩，而是一次不折不扣的败笔。这一天，特斯拉最重要的两个市场——美国和中国，都不太平。美国休斯顿发生特斯拉致命车祸，中国上海惊现特斯拉车主车展维权事件。国内的这次维权事件，更是让消费者见识了特斯拉独特的公关哲学。19日上午，上海车展上，一身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶维权，随后工作人员将其强行拖离车展。现场照片和视频流出后，一经上传旋即引发全网热议。而后，特斯拉中国区副总裁陶琳以及特斯拉官方平台的回应，引发舆论一片哗然。20日早间，维权车主被处以行政拘留五日。当日，多家媒体对特斯拉就相关问题表示批评和谴责，社会舆论进一步发酵。在广泛的社会舆论讨伐下，特斯拉终于褪去起初的执拗与傲慢，当晚即在官方微博上致歉，并表示已成立专门处理小组，尽全力满足车主诉求。22日，“千呼万唤始出来”，特斯拉终于公布了车辆事故前一分钟的行车数据，该数据成为事故情况最有力的说明。26日深夜，特斯拉再次向公众致歉。综观整个过程，特斯拉的一系列公关“神操作”，使原本比较纯粹的汽车质量问题，变成了企业公民行为与法律问题，可见危机公关对企业经营的重要性。舆情如水，企业如舟，“水可载舟，亦可覆舟”，危机公关正是企业水中行舟的压舱石。成功的危机公关可以化腐朽为神奇，救企业于水火，重拾消费者的信赖与尊重；失败的危机公关则会火上浇油，小事化大，威胁企业的生存和发展。因为糟糕的危机公关出圈的，除了特斯拉，还有智能手机行业的龙头企业三星。往事回首：三星Galaxy note7爆炸事件2016年8月19日，三星发布Galaxy note7，然而短短一个月，该机型就接连在多国发生爆炸事件。而后三星很快给出回应和道歉，并在全球范围内召回该机型手机。然而，召回范围却不包含中国，此举引发中国消费者的不满。对此官方给出的理由是电池不同，还将在中国发生的手机爆炸“甩锅”给消费者的不正当使用，但对这些解释三星并没有拿出令人信服的检测证明。事实胜于雄辩，消费者更换电池后发现问题仍存在，被“打脸”的三星却怀疑是消费者故意闹事。三星在沟通上毫无真诚可言，其言论直接引爆舆论。到了10月，虽然三星宣布在中国市场实行召回，但其门店却迟迟没有落实承诺。最终，三星被国家质检总局约谈，并受到权威媒体的质问和批评。三星对消费者的地区歧视、质疑和不尊重，也给其品牌形象蒙上阴影。事后，大众对三星的好感和信任急剧下降，三星在中国的市场份额从此跌至3%以下。Counterpoint，元气资本 图 危机生命周期下的公关5S原则有如人的生命从诞生、成长、成熟到死亡，危机也具有从产生到结束的生命周期。管理学者斯蒂文·芬克（Fink）根据危机因子在不同阶段的不同特征，将一场危机划分为四个生命周期：危机酝酿期、危机爆发期、危机扩散期、危机处理期，提出了企业危机生命周期理论。 不同的企业在面临危机时会有不同的反应。那么，评判一个企业危机公关优劣的标准是什么呢？国内知名危机公关专家游昌乔先生总结了危机公关5S原则：①承担责任原则（shoulder）。危机发生后，公众主要关心两方面的问题，一方面是利益，另一方面是情感。因此，企业要承担起相应的责任，通过得当的危机公关重获公众的信任。②真诚沟通原则（sincerity）。这里的真诚包含“三诚”：诚意、诚恳和诚实。诚意要求公司在事件发生后的第一时间，向公众说明情况并致以歉意；诚恳要求企业一切以消费者利益为重，不回避问题和错误，及时与媒体和公众沟通；诚实要求企业一切以事实为依据。③速度第一原则（speed）。好事不出门，坏事行千里。在危机出现的最初12-24小时内，消息会像病毒一样，以裂变方式高速传播。公司必须快速反应，果决行动，与媒体和公众进行沟通，控制事态不升级、不蔓延，是危机处理的关键。④系统运行原则（system）。在危机公关处理过程中，要保持统一的系统性运作，协调兼顾。⑤权威证实原则（standard）。在危机公关处理过程中，邀请具有高度公信力的第三者发表公开讲话，缓解消费者的戒备心理和紧张情绪。我们依据危机生命周期，对特斯拉车主维权事件进行时间上的划分，利用5S原则对特斯拉危机公关举措进行分析，就会发现，特斯拉的危机公关水平着实堪忧。1.危机酝酿期危机的发生都是有迹可循的。危机酝酿期是导致危机发生的各种诱因逐渐积累的过程，该时期是危机管理的重要阶段。特斯拉的公关问题，其实早已初现端倪。（1）薄弱的公关能力公关部在别的公司可能光鲜，但在特斯拉这里却不受待见。CEO马斯克曾多次表示“讨厌营销”“不会在广告和公关建设方面投入资源”。在美国本部，特斯拉更是直接解散了公关部。诚然，酒香不怕巷子深，特斯拉以过硬产品取胜的观念无可非议。但是，这并不意味着公关就没必要，相反，对于个性张扬的特斯拉来说很有必要。（2）“甩锅式”公关“甩锅式公关”违背了责任担当原则和真诚沟通原则。特斯拉甩锅给电网、充电桩对公众来说早已见怪不怪。除了充电，对于在多地发生的异常加速、电池起火、车辆失控等质量问题，特斯拉多次试图甩锅给中国消费者。对于2020年发生的多起车辆“失控”事件，特斯拉未对消费者提供满意的答复。由此导致今年2月的五部门约谈，对特斯拉来说应该是一次难忘的下午茶，也使特斯拉“出格”的形象更加深入人心。2.危机爆发期危机爆发期是危机对企业造成损害，并可能威胁企业生存和发展的时期。此时，如果危机得不到妥善且快速的处理，很可能会进一步升级。其实消费者维权并不少见，但特斯拉却能“脱颖而出”，凭借那张著名的抓拍照成为当日新闻C位：两名工作人员一前一后，抓住车顶女子的两只脚和一只手，横抬着进了展台工作间。很难相信这是在2021年的中国还会发生的消费者维权情景。4月19日，在2021年上海车展上，特斯拉女车主维权事件闹得沸沸扬扬，引发外界巨大关注。 对企业来说，创始人是企业的灵魂，其性格也容易传染给企业，特斯拉就在无形中感染了马斯克的孤勇。美国民众或许会容忍这位传奇人物及其企业的桀骜不驯，但中国消费者不一定会买账。中国是一个深受儒家文化“礼”（互敬、平等、谦和）和“仁”（仁爱、友善、相亲）影响的市场，特斯拉如此怠慢甚至欺凌消费者的行为，势必会引起广大消费者的不满。3.危机扩散期危机扩散期，危机对公司其他领域产生连带效应，是危机生命周期中最具破坏力的环节，甚至会形成连锁反应而触发新危机。危机爆发的19日后的下午2点多，时任特斯拉中国区副总裁的陶琳回答记者，称维权车主张女士“近期的负面都是她贡献的”，“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的”，声称“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”，“90%的客户都愿意再次选择特斯拉”；称媒体“必须是我们的很好的伙伴”，“对于一些恶意的自媒体，不能采取那种合作方式”。下午3点，特斯拉官方发文描述该事件“河南安阳超速违章车主”，“通过非常规方式获取证件进入展馆”，“安保和公安执法人员劝离车主”等。当日深夜，特斯拉官方再度回应称“公司始终愿意全力配合国家级的第三方权威机构的全方位检测”，“这一愿望至今没有实现”，承诺“如果是产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚”，同时强调“对不合理诉求不妥协”。特斯拉在危机扩散期的失败公关表现尤为突出。也是难得，特斯拉的回应在短短一天内集齐几乎所有的公关大忌，贡献了让普通人都看不下去的史诗级公关败笔。（1）违背责任承担原则、真诚交流原则①首先是傲慢，特斯拉对待消费者维权行为的第一反应竟然是抱怨给企业带来负面新闻；问题出现后不反思，而是抛出强势的市场地位来“店大欺客”；轻视公关作用、轻视媒体价值，却还想着“我虐媒体千百遍，媒体待我如初恋”。    ②其次是不诚恳、无诚意，特斯拉的道歉避重就轻，不断强调“对不合理诉求不妥协”；不尊重消费者，暗指消费者背后有人，意图敲诈企业厂商；基于自己毫无问题来应对一切问题，将事件的爆发归咎于车主不配合，并草率地给车主下定论为“超速违章事故车主”。③第三是不诚实，特斯拉工作人员在现场对车主的粗鲁行为竟被描述为“劝离现场”。④再是偏见，集中体现在对媒体尤其是自媒体的不屑上，给自媒体贴“恶意”标签。（2）违背速度第一原则特斯拉的确在事件发生的第一时间做出反应，但速度第一不是说盲目回应，而是要在审慎思考的前提下及时做出恰当回应。特斯拉没有在第一时间请执法人员来现场用合法方式恢复现场秩序，而是与维权车主发生肢体冲突。在网络高度发达的当下，企业的一举一动都曝光在公众视野里，特斯拉在现场的不当处理很快扩散开来，而后堪称自杀式的公关回应使事态进一步扩大。就这样，特斯拉在遏制危机扩散的关键时期实现了小事化大。（3）违背系统运行原则、权威认证原则其实问题的关键本来是特斯拉“刹车失灵”情况是否属实，是一个简单的汽车质量问题，特斯拉需要做的是尽快请权威第三方，对车辆进行测评，或者提供车主行车的速度、刹车情况等数据资料。但其在危机处理过程中没有很好地统筹各种公关措施，也没有及时请第三方权威进行安全认证，而是将问题复杂化，将舆论引向对自己极其不利的外资企业公民行为问题。4.危机处理期危机处理期是危机的最后阶段，此时公司逐渐从危机中恢复元气，回到正常的运作状态。21日，市场监管总局责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。深夜特斯拉官方发声，愿意全力配合提供相关数据。22日，特斯拉向市场监管报提供了车辆事故前一分钟的数据，数据证明女车主之前声称的“车速只有60码”并不真实。26日，特斯拉深夜致歉：会尽全力处理和解决好现存问题，给关心特斯拉的所有人一个交代。特斯拉官方微博 图 从20日晚成立专门处理小组，到22日向市场监管报提供事故前1分钟行车数据，再到26日特斯拉官方郑重道歉，至此，牵动人心的特斯拉车主维权事件才告一段落。可以看到，此时特斯拉的公关才达到了其该有的水准，快速反映、及时道歉、解决问题、寻求权威认证，步步踩在公关正确的点儿上。之后理解、原谅特斯拉的声音也渐渐开始出现。敬人者，人恒敬之这次事件是特斯拉公关史上的一次教训，其终在阵痛中体会到社会舆情的强大，可载舟亦可覆舟。那么，特斯拉的公关未来该何去何从？笔者有以下三点建议：1.重视并建立强大的公关系统酒香也怕巷子深，“救火”还须靠公关。特斯拉需要培育以顾客为导向的企业文化，提高企业上下对公关工作的重视。在顶层设计上，组建强大的公关系统，挑选专业公关人员专职负责各项公关事务；在日常经营中，诚恳接受监督和及时收集售后反馈，建立顺畅的投诉处理渠道，避免类似车顶维权事件的重演。2.以中国传统文化的“礼”和“仁”重塑公关理念正如《三体》中所言：弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是。客观来说，一家企业不可能让所有人都满意，但至少应该具备让消费者满意的产品和服务态度。所谓“和气生财”，不管企业与顾客孰是孰非，保持“礼”的行为和“仁”的态度，积极解决问题，体现企业勇担责任、对消费者负责的企业文化，才会赢得公众的信任与尊重。3.与媒体和公众建立良好的关系媒体是企业与公众交流的重要渠道，在很大程度上会影响舆论的发展。特斯拉需要一改往日对媒体尤其是自媒体的态度，主动倾听媒体和公众的声音，与媒体建立良性的沟通机制。根据5S危机公关原则，建立勇担责任、真诚沟通的企业形象。结语舆情如水，可载舟亦可覆舟。其实所谓的危机公关秘诀，也不过是“敬人者，人恒敬之”，重视舆情，尊重公众。把公众捧在手上，社会才能在企业出错时多一分理解与体谅；把公众装在心里，企业才能化公关败笔为妙笔，化腐朽为神奇，让危机公关成为企业行走商场的一把利器。（作者李文朴为中山大学管理学院工商管理19级本科生；朱仁宏为中山大学管理学院副教授、MBA中心学术主任，研究方向为企业战略与创业管理，讲授《战略管理》、《创业管理》《商务与管理沟通》等课程。）责任编辑：蔡军剑校对：丁晓澎湃新闻报料：021-962866澎湃新闻，未经授权不得转载+1收藏我要举报#朱仁宏#危机公关#特斯拉查看更多查看更多开始答题扫码下载澎湃新闻客户端Android版iPhone版iPad版关于澎湃加入澎湃联系我们广告合作法律声明隐私政策澎湃矩阵澎湃新闻微博澎湃新闻公众号澎湃新闻抖音号IP 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特斯拉市值蒸发千亿，为了一个Twitter，马斯克值得吗？_澎湃号·湃客_澎湃新闻-The Paper

值蒸发千亿，为了一个Twitter，马斯克值得吗？_澎湃号·湃客_澎湃新闻-The Paper下载客户端登录无障碍+1特斯拉市值蒸发千亿，为了一个Twitter，马斯克值得吗？2022-04-28 13:19来源：澎湃新闻·澎湃号·湃客字号马斯克刚宣布收购Twitter，后院就起了火。昨日，推特董事会刚宣布同意以440亿美元的价格将公司出售给马斯克，次日，特斯拉市值就蒸发了千亿美元。01市场在担心什么？周二，特斯拉股价暴跌12.18%，创2020年9月以来最大单日跌幅，领跌科技巨头，市值一日内蒸发约1250亿美元，跌破一万亿美元整数关口，马斯克所持特斯拉股份的价值也相应下降了210亿美元，与他承诺用于收购Twitter的210亿美元的现金价值持平。另外，自马斯克四月初披露持有Twitter股权以来，特斯拉股票已累计跌去23%。有分析指出，市场不看好马斯克收购推特这笔交易。因为马斯克可能需要大幅出售个人持有的特斯拉股份，以筹集收购资金，而完成收购后，马斯克需要分担精力管理推特，或将影响特斯拉的日常运营。甚至有网友在Twitter上戏称如今的特斯拉仿佛已经被马斯克抛弃。见闻君此前文章提及，马斯克已经获得465亿美元的资金来收购推特公司，但其中超过三分之二的资金或是由他自掏腰包，或是拿他的特斯拉股票作抵押。据彭博社估计，马斯克最近几个月斥资26亿美元收购了Twitter 9.1%的股份，目前拥有约30亿美元现金或其他流动性资产。他持有的特斯拉股票和Space X股权总计约1840亿美元。马斯克需要质押约5870万股特斯拉股票，以确保债务融资中包含的125亿美元保证金贷款。这将使他所质押的股份总数达到其所持股份的85%左右。保证金贷款文件确实允许马斯克出售他未质押的特斯拉股票。未质押的股票价值超过250亿美元，所以如果马斯克选择全部出售，再加上他现在拥有的现金，就足以支付税后210亿美元的股权融资。但这也引起了投资者和分析师的担忧。“特斯拉今天将面临三个打击，”美国国家证券公司(National Securities Corp.)首席市场策略师Arthur Hogan说，”除了担心出售（特斯拉股票）和成长性股票抛售加剧，特斯拉股票也反映出一些（投资者）担心马斯克分心过度而面临新的挑战。”Twitter的股价周二也下跌了3.9%，收于49.68美元，尽管马斯克周一同意以每股54.20美元的现金收购该公司。扩大的价差反映了投资者担心特斯拉股价的急剧下跌，可能导致马斯克重新考虑与Twitter的交易，因为马斯克2390亿美元财富的大部分来自特斯拉。据路透，万达外汇平台（OANDA）高级市场分析师 Ed Moya 表示：“如果特斯拉的股价继续呈自由落体状态，那将危及他的融资。”马里兰大学(University of Maryland)教授David Kirsch的研究重点是创新和创业。他表示，投资者开始担心马斯克的贷款会出现“一连串追加保证金的通知”。02马斯克本可以支付10亿美元的分手费为了一个Twitter，值得吗？这种情形不禁让人怀疑，为了一个Twitter，马斯克“值得吗”？而据英国金融时报报道，Twitter周二在一份监管文件中披露了“反向终止费”，马斯克可以通过支付10亿美元的违约金来放弃与Twitter的交易。这意味着马斯克只需支付不到其净资产的1%，以及他承诺完成收购的210亿美元股权的一小部分，就可以放弃这笔交易。美国企业律师事务所Dechert的并购律师Daniel Rubin表示：“无论马斯克做什么，他都知道自己的负债上限是10亿美元。”根据合同规定：“在任何情况下，公司（Twitter）均不得或有权获得超过母公司终止费的累计赔偿金。”Rubin说，终止费“甚至都不接近市场水平”，是“非常……对马斯克来说，这是一笔更好的交易”。Rubin补充称，这笔费用仅为交易总额的2.27%，不到一家私募股权公司放弃收购时通常会支付的罚金的一半，后者通常为6%或更多。波士顿大学法律系副教授Brian Quinn表示：“如果我是卖方，我会要求一笔可观的反向终止费——如果仅为2.27%，我觉得这并不算多。”03Twitter被收购的最大赢家在华尔街机构看来，特斯拉CEO马斯克收购推特（Twitter）的最大赢家可能不是想避免重蹈奈飞覆辙的推特，而是谷歌母公司旗下YouTube、Facebook、或者Snap等其他社交媒体，他们会抢到推特流失的数字广告市场份额，广告收入会因此增长。JMP分析师认为，马斯克看重自由言论，认为自由言论对推特至关重要，这可能让推特减少平台的内容审核，而一些不希望自身内容可能和假消息或者带有仇恨情绪的言论放在一起的品牌，则可能撤走投放在推特的广告支出。JMP认为，推特85%的营业收入都来自品牌的广告宣传活动，因为马斯克将自由言论放在第一位，出于对品牌安全的担忧，推特的广告客户可能将预算转到其他平台。这就可能对谷歌兄弟公司YouTube、Snap、Facebook 母公司Meta和抖音海外版TikTok有帮助。MKM的分析师预计，马斯克将推特私有化可能让Pinterest和Snap这类比推特更小的社交媒体受益。Evercore的分析师预计，商家明显可能将他们的营销活动放在Reddit、谷歌、Meta、Snap和TikTok去做。Stifel的分析师预计，如果推特要撤出整个数字广告业，这对其他社交媒体是略为利好的消息。2023年，推特约有70亿美元的广告收入会流入其他平台。抢走推特这些收入的平台就是Snap、Pinterest和TikTok等社交媒体。⭐星标华尔街见闻，好内容不错过⭐本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。市场有风险，投资需谨慎，请独立判断和决策。收购Twitter后，会影响特斯拉运营吗？原标题：《特斯拉市值蒸发千亿，为了一个Twitter，马斯克值得吗？》阅读原文特别声明本文为澎湃号作者或机构在澎湃新闻上传并发布，仅代表该作者或机构观点，不代表澎湃新闻的观点或立场，澎湃新闻仅提供信息发布平台。申请澎湃号请用电脑访问http://renzheng.thepaper.cn。+1收藏我要举报#特斯拉#Twitter#马斯克查看更多查看更多开始答题扫码下载澎湃新闻客户端Android版iPhone版iPad版关于澎湃加入澎湃联系我们广告合作法律声明隐私政策澎湃矩阵澎湃新闻微博澎湃新闻公众号澎湃新闻抖音号IP SHANGHAISIXTH TONE新闻报料报料热线: 021-962866报料邮箱: news@thepaper.cn沪ICP备14003370号沪公网安备31010602000299号互联网新闻信息服务许可证：31120170006增值电信业务经营许可证：沪B2-2017116© 2014-2024 上海东方报业有限公

马斯克，定期公关危机_澎湃号·湃客_澎湃新闻-The Paper

定期公关危机_澎湃号·湃客_澎湃新闻-The Paper下载客户端登录无障碍+1马斯克，定期公关危机2023-05-06 18:02来源：澎湃新闻·澎湃号·湃客字号作者：郭儒逸五一假期，特斯拉放了颗炸弹，在中美日等市场上调Model 3/Y的价格，其中中国售价上涨2000元。自从四月中旬上海车展以来，特斯拉将大幅降价的传闻就不绝于耳，所谓“19万买特斯拉不是梦”。但马斯克让这些人都猜错了，特斯拉一改去年底以来的降价策略，令“等等党”大呼没看懂。最近围绕马斯克的新闻不少，但都不算好消息。星舰发射爆炸、特斯拉一季度盈利不及预期、股价下跌，就连去年曾坚定支持马斯克收购的推特联合创始人，都开始表达对这笔交易的不满。周二，苹果一位联合创始人又公开抨击马斯克，认为他没有兑现特斯拉的自动驾驶承诺。或许更让他烦心的是，一帮特斯拉的大牌投资者联合发表公开信，直言马斯克没能全职关注公司发展，董事会应该纠正这种行为。或者，干脆选一个新的首席执行官。一时间，马斯克又处处舆论危机。马斯克的头衔的确有点多。他旗下的公司不仅包括特斯拉、Space X，还包括一家隧道公司和脑机接口公司，以及社交巨头推特。上个月，他又成立了一家名为X.AI的人工智能公司，据称此举是要抗衡如今大火的OpenAI。想让马斯克还像当年那样睡在工厂，一心催着车辆早点下线，有点强人所难了。相比较为封闭的其他公司，作为上市公司的特斯拉，成了外界点评马斯克商业帝国的窗口。虽然特斯拉仍是全球新能源汽车龙头，但它的领先优势似乎正在萎缩——对投资者们而言，特斯拉这家公司是赚钱的，但以往气势如虹的股价上涨不见了，高位进场的人甚至亏得底掉，这足以令他们抓狂。此外，向来以单车利润高著称的特斯拉，今年一季度毛利率降至19.3%，这是自2020年以来毛利率首次低于20%。这个显著信号给外界造成的疑虑是：特斯拉的赚钱能力在下降，它的光环还能否持续呢？与此同时，过去几个月，马斯克确实在别处花费了太多精力，比如推特。去年10月，推特卖身大戏最终落定，马斯克花了440亿美元成为新主人。自此之后，马斯克开始苦心经营这家新公司。上月中旬，马斯克在推特总部接受了BBC的采访，回顾了执掌推特六个月的心得体会。在刚接手时，推特账上据称只有10亿美元，而每年亏损预计达30亿美元。距离倒闭只有4个月的危机感，让马斯克感到非常紧张。要知道，当时为筹集收购推特的钱，马斯克卖出了大量特斯拉股票，不仅影响了特斯拉股价，还让人揣测他是否对特斯拉缺乏信心。因此把推特送上正轨，成了一个必须完成的任务，他付出的沉没成本太高了。在马斯克主导下，推特实施了大裁员、减少数据中心、增加长推文、为内容创作者推出订阅计划，以及铲除许多垃圾账号等。马斯克承认，这个过程是很痛苦的，压力非常大，但所幸推特终于实现了收支平衡。Space X则是另一个“精力黑洞”。这家公司是马斯克在2002年创立，按照他的设想，未来某天人类将搭乘1000艘星舰飞离地球，进入太阳系，并最终成为太空文明。为此，他几乎押上过全部家当，这家公司也几度濒临死亡。今年4月份，Space X尝试首次发射星舰火箭，这场全球瞩目的科技秀，以火箭飞离发射台几分钟后爆炸结束，马斯克当时的怅惘表情在社交平台上热传。未来几个月，他还需要为下一次试射殚精竭虑。至于眼下由ChatGpt引发的AI热潮，马斯克更不打算错过。其实上述提到的人工智能公司X.AI，并不是他在这个领域的首次尝试。相反，他在2015年就参与创立了OpenAI，而成立这家公司的目的之一是抗衡谷歌的DeepMind。在马斯克看来，谷歌是封闭和营利性的，OpenAI则是它的反面。然而，OpenAI并没按照马斯克预期中的模式发展，它不再坚持非营利性。三年后，马斯克从这家公司出局，成了它的强力反对者。为了在几家子公司的业务之间快速“赶场”，马斯克酷爱使用私人飞机，他说过这会节省出更多的工作时间。比如当年在特斯拉项目的关键时刻，他会坐飞机穿越几个州，去到位于内华达州的特斯拉电池厂修理一条驱动装置生产线；他也会在工厂里检查系统故障，自己重写一段代码。至少外界能看到的马斯克，堪称时间管理大师，且是个工作狂。过去某段时间，他自己称每周会工作七天，花在Space X和特斯拉身上的时长达到八九十个小时。现在，随着头衔越来越多，马斯克会如何在各个公司之间分配时间，又是一个疑问。或许正是这个疑问，让感到被“冷落”的特斯拉投资者，逐渐心生不满。2015年，马斯克的前妻回答过一个网友的提问。这个网友当时发帖称，我怎么才能像比尔·盖茨、乔布斯、马斯克那么牛呢？她十分仔细地回答了这个问题，答案是：极度的成功源自极端的个性，并且这要以其他很多东西为代价。前妻接着说，这些人往往是怪胎，与社会格格不入，其他人或许会觉得他们简直是疯了。马斯克是个狂热的工程爱好者，他承认，自己不愿意像巴菲特那样，整天坐在那里看财务报表，那样超级无聊。巴菲特固然也是商界顶流，但做一个藏在财报数字背后的金融家，和一个造火箭的家伙相比，还是马斯克在传播场上的话题性高得多。这可能有助于建立巴菲特的高大形象，使他鲜有舆论危机，但实际上巴菲特的失败投资案例，少为外界知道罢了。作为舆论最不会放过的那类商业明星之一，马斯克的这种属性，让他时不时遭遇所谓公关危机。就像有网友在评价特斯拉此次涨价时所说，“这只是为割韭菜而已”——涨价是割韭菜，降价也是割韭菜，马斯克如果把这些论调都放在心上，估计早该抑郁了。也许马斯克真正的公关危机，多是在Space X和特斯拉曾经生死存亡的时候，而现阶段聊他的危机，还真需要点新花样。*题图购买于视觉中国原标题：《马斯克，定期公关危机》阅读原文特别声明本文为澎湃号作者或机构在澎湃新闻上传并发布，仅代表该作者或机构观点，不代表澎湃新闻的观点或立场，澎湃新闻仅提供信息发布平台。申请澎湃号请用电脑访问http://renzheng.thepaper.cn。+1收藏我要举报#特斯拉查看更多查看更多开始答题扫码下载澎湃新闻客户端Android版iPhone版iPad版关于澎湃加入澎湃联系我们广告合作法律声明隐私政策澎湃矩阵澎湃新闻微博澎湃新闻公众号澎湃新闻抖音号IP SHANGHAISIXTH TONE新闻报料报料热线: 021-962866报料邮箱: news@thepaper.cn沪ICP备14003370号沪公网安备31010602000299号互联网新闻信息服务许可证：31120170006增值电信业务经营许可证：沪B2-2017116© 2014-2024 上海东方报业有限公

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特斯拉泡沫破裂后，还有更大的危机在路上

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特斯拉泡沫破裂后，还有更大的危机在路上

俞再孟

2023-01-06

如果钱对首富来说不算太大的问题，那么卷入政治漩涡或将给马斯克的未来带来更多不可预料的风险与挑战。

1月3日美股新年第一天，特斯拉惨遭开门黑，股价暴跌12.24%，创下两年多来新低。特斯拉当天公布的交付数据显示，2022年第四季度全球生产特斯拉汽车超43.9万辆，交付首次超过40万辆，达40.5万辆。

2022全年特斯拉共交付131万纯电动车，较2021年增长40%；生产137万辆，同比增长约47%。尽管各项数据再创新高，但交付量未能达到华尔街预期，也未能达到马斯克定下的年均50%的幅度目标。

2022年，特斯拉遭遇了从未有过的股价滑铁卢。《华尔街日报》报道，特斯拉股价去年累计下跌65%，自2021年11月股价见顶以来，该公司的市值现已蒸发超过9,500亿美元。马斯克则被媒体评为“全球最惨富豪”，短短一年时间马斯克的财富缩水了1,320亿美元，全球首富宝座也拱手让人。

马斯克和特斯拉为何走到这般田地？

特斯拉泡沫破裂

2022年是特斯拉股票泡沫被残忍刺破的一年，这一年，天量的财富从特斯拉股票中出逃，仅12月一个月就跌了37%。背后原因主要可以归结为三点：疫情打击、美联储加息及马斯克购买推特。

去年4月，贡献全球交付半壁江山的特斯拉上海工厂遭遇了严厉的疫情封控。据《财新》报道，特斯拉上海工厂停产产量损失约为2,000辆/天。从3月28日开始停产到4月19日正式复工复产，22天产量损失或高达4.4万辆。

中国乘用车市场信息联席会表示，上海的主要汽车公司4月份的产量比3月份暴跌了75%。其中，受创最重的车厂是特斯拉、大众和日产。CNN报道称，特斯拉上海工厂4月销量仅为1,512辆，与3月的6.5万销量相去甚远，出口直接归零。

尽管特斯拉跻身第一批复工复产的企业白名单，但由于部分关键零件的供应中断和人员短缺，特斯拉产量始终保持在低位，生产困境依旧，这种困境直到6月才逐渐恢复，这导致特斯拉二季度总交付仅25万辆，比一季度还少了6万辆，这意味着封控带来的产量损失至少在6万辆以上。

华尔街分析师为此纷纷下调特斯拉股票的目标价，特斯拉股价则从4月初的360美元/股一路跌至5月底的近200美元/股。

一边是产量和供应链受阻，另一边则是原材料价格高企侵蚀利润。马斯克在4月份的电话会议上表示，考虑到通货膨胀等因素，还有供应体系的成本增长，预计今年特斯拉在供应端的成本会上涨20%-30%。为了缓解成本压力，特斯拉在去年六次涨价。从利润率看，一季度利润率为17.5%，明显高于二季度的13.3%，也高于三季度的15.5%。

从美联储的角度来看，特斯拉正是美联储“直升机撒钱”的最大受益者之一。从2020年3月美联储宣布无限量化宽松政策之后，特斯拉便开启了一波轰轰烈烈上涨周期，一年半左右的时间，股价上涨超过13倍，马斯克成功当上世界首富。

不过好景不长，随着美联储2022年大幅加息、缩表，特斯拉神话破灭已成必然归宿，美国一众科技公司纷纷开启裁员。这也再次说明一个道理：美联储的印钞机不但不能熨平经济周期，相反它正是经济周期的制造者。

对市场信心更大的打击来自马斯克对推特的觊觎。马斯克的财富主要来自持有的特斯拉股票，为了拿下价值440亿美元的推特，马斯克数次售出特斯拉股票套现。

据统计，马斯克在过去一年里出售的特斯拉股票总额达到近400亿美元，目前马斯克持有特斯拉约13.4%股份，仍然是最大股东。马斯克的套现行动已成为悬在特斯拉投资者头上的利剑，市场看空情绪由此不断加剧。

除此之外，特斯拉2022年又同期开业两家工厂，分别是3月开业的德国柏林工厂和4月开业的美国德州工厂。

马斯克6月将柏林和得州的工厂比喻成“巨大的熔炉”，他表示由于电池产量不及预期、疫情管控和供应链受阻，这两家新工厂已亏损数十亿美元，而他仿佛能听到金钱在这两座厂燃烧的声音。

他还声称他最大的担忧就是如何让特斯拉工厂保持运转而不破产，不禁让市场为其深深捏一把汗。

他刚买下的推特状况也不容乐观。11月，马斯克对员工表示，推特有可能破产，自己近期出售特斯拉股票就是为了“拯救推特”。12月，推特又被曝出数星期未支付旧金山总部的房租。自从马斯克买下推特，他已经裁掉了大约一半的员工，各种不利的消息满天飞。马斯克疲于应付推特的糟心事，又引发市场对特斯拉经营不善的担忧，导致特斯拉股价在12月狂跌不止。

马斯克的胃口确实太大，短时间内开张两家超级工厂，又高价拿下推特，加上自身身价暴跌，未来马斯克的资金流将面临更严峻的挑战。

马斯克政治转身

如果和钱有关的问题对首富来说都不算太大的问题，那么卷入政治漩涡或将给马斯克的未来带来更多不可预料的风险与挑战。

马斯克的新能源帝国本受益于民主党的能源转型政策，2016年他还为希拉里助选，但此后却与左翼民主党人渐行渐远。马斯克自己解释说他的中间立场一直没有变，是民主党走得越来越左导致他这个中间派也被划入右翼阵营。

拜登上台后，马斯克与拜登的矛盾也越来越深。2021年8月，美国政府举行了一场电动汽车峰会，包括福特、通用汽车等汽车厂商都被邀请在内，但唯独没有邀请电动车销量最高的特斯拉。

马斯克在社交媒体上对此表示奇怪，白宫透露这其中的主要原因是由于特斯拉没有与工会建立密切的联系。马斯克向来对工会嗤之以鼻，两人的梁子就此结下。

拜登不仅从未邀请马斯克参加白宫活动，也从未访问过特斯拉，而福特和通用汽车的高管已经不止一次被邀请。拜登盛赞通用汽车和福特在电动车市场的贡献，视马斯克如无物。马斯克则炮轰拜登就是一个人形湿袜木偶，已经被工会控制。

去年5月18日，特斯拉被标普500 ESG指数除名，原因与种族歧视、特斯拉撞车事故有关。

马斯克对此感到愤怒，并痛斥ESG是骗局。同一天，马斯克在推特上写道：“过去我投票给民主党，因为他们是善良的政党。但他们已经变成分裂和仇恨的政党，所以我不能再支持他们，我将票投给共和党。”

此后，马斯克与共和党方面的人物互动越来越多，而与拜登和民主党逐渐分道扬镳，这其中发生一起重磅事件，就是马斯克在一个月前在推特上揭露推特前管理层帮拜登儿子压性丑闻的内幕，当时引发舆论一片哗然，马斯克与拜登的矛盾之深几无挽回余地。

马斯克事后表示自己很可能被暗杀，他表示：“归根究底，我们只想拥有一个不受压迫的未来。在那里言论不受压制，可以说出自己想说的话，而不用担心遭到报复。”

对自由言论的维护一直也被外界理解为马斯克收购推特的初衷，但推特作为民主党的舆论大本营之一，它的份量不言而喻，尤其是它在美国国内政治中扮演着舆论引导的重要角色。拿下推特，马斯克已经有了实实在在叫板民主党的武器，这不但会引起民主党高层的警觉，还会得罪一大批支持民主党的民众和精英。

对一个商人来说，如此深度地卷入政治漩涡中，对公司发展有百害而无一利，但马斯克似乎已经下定决心把自己摆到民主党的对立面，再加上他超高的个人关注度，势必会给推特和特斯拉的发展带来更多是非和麻烦，国会方面已经有参议员呼吁以国家安全为由调查推特。

知名特斯拉分析师Troy Teslike发推称，如果政治争议持续下去，特斯拉2023年在美国的销量将受到负面影响，2022年四季度特斯拉在美国开启价格战一事，已经证明特斯拉销量开始受到政治争议的负面影响。

据Experian数据，特斯拉2021年在民主党大本营加州的销量占全美销量的40%，近几年特斯拉在加州的市场份额不断下滑。另有调查显示，加州消费者购买特斯拉的意愿也在下降。

华尔街方面也是纷纷看空特斯拉股票，并下调特斯拉评级，仅剩铁粉木头姐仍坚定买入。

特斯拉挑战加大

在延续了13年的新能源补贴退场之际，比亚迪、上汽大众、一汽大众等车企纷纷宣布涨价，而特斯拉却开始密集地降价。在短短两个多月之内，特斯拉连续数次以各种形式降价促销。

今年以来，特斯拉已经推出两次降价活动。1月1日，特斯拉推出新年限时福利，1-2月购车可享交付激励6,000元和保险补贴4000元。1月6日，特斯拉中国官宣国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。这也创下国产特斯拉历史最低价格，交付周期1-4周。

值得注意的是上游原材料碳酸锂等价格仍然居高不下，那么马斯克为何如此急迫地打价格战？

首先，特斯拉已经出现供大于求的迹象。华尔街见闻报道，特斯拉二手车泡沫已经被刺破，二手车价格的下降速度已经超过其他汽车品牌，且平均库存时间被拉长。这主要由于汽油价格不断回落，导致电动车不再受追捧。

Troy Teslike的统计表明，截至2022年12月8日，特斯拉全球订单积压量从7月的47.6万暴跌至12月8日时的16.3万。在中国市场，11月还有2.5万单的积压订单，12月第一周就只剩不足6000单。这其中虽有产量上升的因素，但需求不足的影响已不容忽视。

第二，潜在的经济衰退。2023年全世界的主题可能都是经济衰退，有的国家潮水退去后需求不足，有的国家正面临疫后漫长的修复过程。

马斯克在去年10月表示全球经济衰退可能将持续到2024年春天，他还称中欧等国“某种程度的经济衰退”正对电动车需求造成压力。再早之前，他还表示他对美国经济有“超级糟糕的感觉”，公司需要裁员约10%，并“暂停全球所有招聘”。

第三，特斯拉正面临越来越严峻的市场竞争。拜登政府前年官宣，美国要在2030年前将电动车销量提升到新车销售总份额的40%至50%。此后，拜登政府又通过《降低通胀法案》，其中包括持续10年的税收抵免优惠，但前提是电动车必须在北美组装。

随着各大品牌车企纷纷加码北美市场，往后特斯拉的竞争压力只会越来越大。分析指出，特斯拉要想保住目前占美国电动车71%的市场份额几乎不可能。中国市场面临的竞争同样有增无减，人气超高的小米汽车一年后也将加入新能源汽车赛道。

留给特斯拉躺赢的时间已经不多了。（财富中文网）

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舆情如水，可载舟亦可覆舟：特斯拉危机公关的教训  _澎湃商学院_澎湃新闻-The Paper

，可载舟亦可覆舟：特斯拉危机公关的教训  _澎湃商学院_澎湃新闻-The Paper下载客户端登录无障碍+1舆情如水，可载舟亦可覆舟：特斯拉危机公关的教训  李文朴、朱仁宏2021-08-07 15:26来源：澎湃新闻 ∙ 澎湃商学院 >字号2021年4月19日，将在特斯拉的公关史上留下浓墨重彩的一笔。不过，这一笔或许不像它“世界最好的电动汽车”的名号那样光彩，而是一次不折不扣的败笔。这一天，特斯拉最重要的两个市场——美国和中国，都不太平。美国休斯顿发生特斯拉致命车祸，中国上海惊现特斯拉车主车展维权事件。国内的这次维权事件，更是让消费者见识了特斯拉独特的公关哲学。19日上午，上海车展上，一身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶维权，随后工作人员将其强行拖离车展。现场照片和视频流出后，一经上传旋即引发全网热议。而后，特斯拉中国区副总裁陶琳以及特斯拉官方平台的回应，引发舆论一片哗然。20日早间，维权车主被处以行政拘留五日。当日，多家媒体对特斯拉就相关问题表示批评和谴责，社会舆论进一步发酵。在广泛的社会舆论讨伐下，特斯拉终于褪去起初的执拗与傲慢，当晚即在官方微博上致歉，并表示已成立专门处理小组，尽全力满足车主诉求。22日，“千呼万唤始出来”，特斯拉终于公布了车辆事故前一分钟的行车数据，该数据成为事故情况最有力的说明。26日深夜，特斯拉再次向公众致歉。综观整个过程，特斯拉的一系列公关“神操作”，使原本比较纯粹的汽车质量问题，变成了企业公民行为与法律问题，可见危机公关对企业经营的重要性。舆情如水，企业如舟，“水可载舟，亦可覆舟”，危机公关正是企业水中行舟的压舱石。成功的危机公关可以化腐朽为神奇，救企业于水火，重拾消费者的信赖与尊重；失败的危机公关则会火上浇油，小事化大，威胁企业的生存和发展。因为糟糕的危机公关出圈的，除了特斯拉，还有智能手机行业的龙头企业三星。往事回首：三星Galaxy note7爆炸事件2016年8月19日，三星发布Galaxy note7，然而短短一个月，该机型就接连在多国发生爆炸事件。而后三星很快给出回应和道歉，并在全球范围内召回该机型手机。然而，召回范围却不包含中国，此举引发中国消费者的不满。对此官方给出的理由是电池不同，还将在中国发生的手机爆炸“甩锅”给消费者的不正当使用，但对这些解释三星并没有拿出令人信服的检测证明。事实胜于雄辩，消费者更换电池后发现问题仍存在，被“打脸”的三星却怀疑是消费者故意闹事。三星在沟通上毫无真诚可言，其言论直接引爆舆论。到了10月，虽然三星宣布在中国市场实行召回，但其门店却迟迟没有落实承诺。最终，三星被国家质检总局约谈，并受到权威媒体的质问和批评。三星对消费者的地区歧视、质疑和不尊重，也给其品牌形象蒙上阴影。事后，大众对三星的好感和信任急剧下降，三星在中国的市场份额从此跌至3%以下。Counterpoint，元气资本 图 危机生命周期下的公关5S原则有如人的生命从诞生、成长、成熟到死亡，危机也具有从产生到结束的生命周期。管理学者斯蒂文·芬克（Fink）根据危机因子在不同阶段的不同特征，将一场危机划分为四个生命周期：危机酝酿期、危机爆发期、危机扩散期、危机处理期，提出了企业危机生命周期理论。 不同的企业在面临危机时会有不同的反应。那么，评判一个企业危机公关优劣的标准是什么呢？国内知名危机公关专家游昌乔先生总结了危机公关5S原则：①承担责任原则（shoulder）。危机发生后，公众主要关心两方面的问题，一方面是利益，另一方面是情感。因此，企业要承担起相应的责任，通过得当的危机公关重获公众的信任。②真诚沟通原则（sincerity）。这里的真诚包含“三诚”：诚意、诚恳和诚实。诚意要求公司在事件发生后的第一时间，向公众说明情况并致以歉意；诚恳要求企业一切以消费者利益为重，不回避问题和错误，及时与媒体和公众沟通；诚实要求企业一切以事实为依据。③速度第一原则（speed）。好事不出门，坏事行千里。在危机出现的最初12-24小时内，消息会像病毒一样，以裂变方式高速传播。公司必须快速反应，果决行动，与媒体和公众进行沟通，控制事态不升级、不蔓延，是危机处理的关键。④系统运行原则（system）。在危机公关处理过程中，要保持统一的系统性运作，协调兼顾。⑤权威证实原则（standard）。在危机公关处理过程中，邀请具有高度公信力的第三者发表公开讲话，缓解消费者的戒备心理和紧张情绪。我们依据危机生命周期，对特斯拉车主维权事件进行时间上的划分，利用5S原则对特斯拉危机公关举措进行分析，就会发现，特斯拉的危机公关水平着实堪忧。1.危机酝酿期危机的发生都是有迹可循的。危机酝酿期是导致危机发生的各种诱因逐渐积累的过程，该时期是危机管理的重要阶段。特斯拉的公关问题，其实早已初现端倪。（1）薄弱的公关能力公关部在别的公司可能光鲜，但在特斯拉这里却不受待见。CEO马斯克曾多次表示“讨厌营销”“不会在广告和公关建设方面投入资源”。在美国本部，特斯拉更是直接解散了公关部。诚然，酒香不怕巷子深，特斯拉以过硬产品取胜的观念无可非议。但是，这并不意味着公关就没必要，相反，对于个性张扬的特斯拉来说很有必要。（2）“甩锅式”公关“甩锅式公关”违背了责任担当原则和真诚沟通原则。特斯拉甩锅给电网、充电桩对公众来说早已见怪不怪。除了充电，对于在多地发生的异常加速、电池起火、车辆失控等质量问题，特斯拉多次试图甩锅给中国消费者。对于2020年发生的多起车辆“失控”事件，特斯拉未对消费者提供满意的答复。由此导致今年2月的五部门约谈，对特斯拉来说应该是一次难忘的下午茶，也使特斯拉“出格”的形象更加深入人心。2.危机爆发期危机爆发期是危机对企业造成损害，并可能威胁企业生存和发展的时期。此时，如果危机得不到妥善且快速的处理，很可能会进一步升级。其实消费者维权并不少见，但特斯拉却能“脱颖而出”，凭借那张著名的抓拍照成为当日新闻C位：两名工作人员一前一后，抓住车顶女子的两只脚和一只手，横抬着进了展台工作间。很难相信这是在2021年的中国还会发生的消费者维权情景。4月19日，在2021年上海车展上，特斯拉女车主维权事件闹得沸沸扬扬，引发外界巨大关注。 对企业来说，创始人是企业的灵魂，其性格也容易传染给企业，特斯拉就在无形中感染了马斯克的孤勇。美国民众或许会容忍这位传奇人物及其企业的桀骜不驯，但中国消费者不一定会买账。中国是一个深受儒家文化“礼”（互敬、平等、谦和）和“仁”（仁爱、友善、相亲）影响的市场，特斯拉如此怠慢甚至欺凌消费者的行为，势必会引起广大消费者的不满。3.危机扩散期危机扩散期，危机对公司其他领域产生连带效应，是危机生命周期中最具破坏力的环节，甚至会形成连锁反应而触发新危机。危机爆发的19日后的下午2点多，时任特斯拉中国区副总裁的陶琳回答记者，称维权车主张女士“近期的负面都是她贡献的”，“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的”，声称“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”，“90%的客户都愿意再次选择特斯拉”；称媒体“必须是我们的很好的伙伴”，“对于一些恶意的自媒体，不能采取那种合作方式”。下午3点，特斯拉官方发文描述该事件“河南安阳超速违章车主”，“通过非常规方式获取证件进入展馆”，“安保和公安执法人员劝离车主”等。当日深夜，特斯拉官方再度回应称“公司始终愿意全力配合国家级的第三方权威机构的全方位检测”，“这一愿望至今没有实现”，承诺“如果是产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚”，同时强调“对不合理诉求不妥协”。特斯拉在危机扩散期的失败公关表现尤为突出。也是难得，特斯拉的回应在短短一天内集齐几乎所有的公关大忌，贡献了让普通人都看不下去的史诗级公关败笔。（1）违背责任承担原则、真诚交流原则①首先是傲慢，特斯拉对待消费者维权行为的第一反应竟然是抱怨给企业带来负面新闻；问题出现后不反思，而是抛出强势的市场地位来“店大欺客”；轻视公关作用、轻视媒体价值，却还想着“我虐媒体千百遍，媒体待我如初恋”。    ②其次是不诚恳、无诚意，特斯拉的道歉避重就轻，不断强调“对不合理诉求不妥协”；不尊重消费者，暗指消费者背后有人，意图敲诈企业厂商；基于自己毫无问题来应对一切问题，将事件的爆发归咎于车主不配合，并草率地给车主下定论为“超速违章事故车主”。③第三是不诚实，特斯拉工作人员在现场对车主的粗鲁行为竟被描述为“劝离现场”。④再是偏见，集中体现在对媒体尤其是自媒体的不屑上，给自媒体贴“恶意”标签。（2）违背速度第一原则特斯拉的确在事件发生的第一时间做出反应，但速度第一不是说盲目回应，而是要在审慎思考的前提下及时做出恰当回应。特斯拉没有在第一时间请执法人员来现场用合法方式恢复现场秩序，而是与维权车主发生肢体冲突。在网络高度发达的当下，企业的一举一动都曝光在公众视野里，特斯拉在现场的不当处理很快扩散开来，而后堪称自杀式的公关回应使事态进一步扩大。就这样，特斯拉在遏制危机扩散的关键时期实现了小事化大。（3）违背系统运行原则、权威认证原则其实问题的关键本来是特斯拉“刹车失灵”情况是否属实，是一个简单的汽车质量问题，特斯拉需要做的是尽快请权威第三方，对车辆进行测评，或者提供车主行车的速度、刹车情况等数据资料。但其在危机处理过程中没有很好地统筹各种公关措施，也没有及时请第三方权威进行安全认证，而是将问题复杂化，将舆论引向对自己极其不利的外资企业公民行为问题。4.危机处理期危机处理期是危机的最后阶段，此时公司逐渐从危机中恢复元气，回到正常的运作状态。21日，市场监管总局责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。深夜特斯拉官方发声，愿意全力配合提供相关数据。22日，特斯拉向市场监管报提供了车辆事故前一分钟的数据，数据证明女车主之前声称的“车速只有60码”并不真实。26日，特斯拉深夜致歉：会尽全力处理和解决好现存问题，给关心特斯拉的所有人一个交代。特斯拉官方微博 图 从20日晚成立专门处理小组，到22日向市场监管报提供事故前1分钟行车数据，再到26日特斯拉官方郑重道歉，至此，牵动人心的特斯拉车主维权事件才告一段落。可以看到，此时特斯拉的公关才达到了其该有的水准，快速反映、及时道歉、解决问题、寻求权威认证，步步踩在公关正确的点儿上。之后理解、原谅特斯拉的声音也渐渐开始出现。敬人者，人恒敬之这次事件是特斯拉公关史上的一次教训，其终在阵痛中体会到社会舆情的强大，可载舟亦可覆舟。那么，特斯拉的公关未来该何去何从？笔者有以下三点建议：1.重视并建立强大的公关系统酒香也怕巷子深，“救火”还须靠公关。特斯拉需要培育以顾客为导向的企业文化，提高企业上下对公关工作的重视。在顶层设计上，组建强大的公关系统，挑选专业公关人员专职负责各项公关事务；在日常经营中，诚恳接受监督和及时收集售后反馈，建立顺畅的投诉处理渠道，避免类似车顶维权事件的重演。2.以中国传统文化的“礼”和“仁”重塑公关理念正如《三体》中所言：弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是。客观来说，一家企业不可能让所有人都满意，但至少应该具备让消费者满意的产品和服务态度。所谓“和气生财”，不管企业与顾客孰是孰非，保持“礼”的行为和“仁”的态度，积极解决问题，体现企业勇担责任、对消费者负责的企业文化，才会赢得公众的信任与尊重。3.与媒体和公众建立良好的关系媒体是企业与公众交流的重要渠道，在很大程度上会影响舆论的发展。特斯拉需要一改往日对媒体尤其是自媒体的态度，主动倾听媒体和公众的声音，与媒体建立良性的沟通机制。根据5S危机公关原则，建立勇担责任、真诚沟通的企业形象。结语舆情如水，可载舟亦可覆舟。其实所谓的危机公关秘诀，也不过是“敬人者，人恒敬之”，重视舆情，尊重公众。把公众捧在手上，社会才能在企业出错时多一分理解与体谅；把公众装在心里，企业才能化公关败笔为妙笔，化腐朽为神奇，让危机公关成为企业行走商场的一把利器。（作者李文朴为中山大学管理学院工商管理19级本科生；朱仁宏为中山大学管理学院副教授、MBA中心学术主任，研究方向为企业战略与创业管理，讲授《战略管理》、《创业管理》《商务与管理沟通》等课程。）责任编辑：蔡军剑校对：丁晓澎湃新闻报料：021-962866澎湃新闻，未经授权不得转载+1收藏我要举报#朱仁宏#危机公关#特斯拉查看更多查看更多开始答题扫码下载澎湃新闻客户端Android版iPhone版iPad版关于澎湃加入澎湃联系我们广告合作法律声明隐私政策澎湃矩阵澎湃新闻微博澎湃新闻公众号澎湃新闻抖音号IP 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，可载舟亦可覆舟：特斯拉危机公关的教训  _澎湃商学院_澎湃新闻-The Paper下载客户端登录无障碍+1舆情如水，可载舟亦可覆舟：特斯拉危机公关的教训  李文朴、朱仁宏2021-08-07 15:26来源：澎湃新闻 ∙ 澎湃商学院 >字号2021年4月19日，将在特斯拉的公关史上留下浓墨重彩的一笔。不过，这一笔或许不像它“世界最好的电动汽车”的名号那样光彩，而是一次不折不扣的败笔。这一天，特斯拉最重要的两个市场——美国和中国，都不太平。美国休斯顿发生特斯拉致命车祸，中国上海惊现特斯拉车主车展维权事件。国内的这次维权事件，更是让消费者见识了特斯拉独特的公关哲学。19日上午，上海车展上，一身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶维权，随后工作人员将其强行拖离车展。现场照片和视频流出后，一经上传旋即引发全网热议。而后，特斯拉中国区副总裁陶琳以及特斯拉官方平台的回应，引发舆论一片哗然。20日早间，维权车主被处以行政拘留五日。当日，多家媒体对特斯拉就相关问题表示批评和谴责，社会舆论进一步发酵。在广泛的社会舆论讨伐下，特斯拉终于褪去起初的执拗与傲慢，当晚即在官方微博上致歉，并表示已成立专门处理小组，尽全力满足车主诉求。22日，“千呼万唤始出来”，特斯拉终于公布了车辆事故前一分钟的行车数据，该数据成为事故情况最有力的说明。26日深夜，特斯拉再次向公众致歉。综观整个过程，特斯拉的一系列公关“神操作”，使原本比较纯粹的汽车质量问题，变成了企业公民行为与法律问题，可见危机公关对企业经营的重要性。舆情如水，企业如舟，“水可载舟，亦可覆舟”，危机公关正是企业水中行舟的压舱石。成功的危机公关可以化腐朽为神奇，救企业于水火，重拾消费者的信赖与尊重；失败的危机公关则会火上浇油，小事化大，威胁企业的生存和发展。因为糟糕的危机公关出圈的，除了特斯拉，还有智能手机行业的龙头企业三星。往事回首：三星Galaxy note7爆炸事件2016年8月19日，三星发布Galaxy note7，然而短短一个月，该机型就接连在多国发生爆炸事件。而后三星很快给出回应和道歉，并在全球范围内召回该机型手机。然而，召回范围却不包含中国，此举引发中国消费者的不满。对此官方给出的理由是电池不同，还将在中国发生的手机爆炸“甩锅”给消费者的不正当使用，但对这些解释三星并没有拿出令人信服的检测证明。事实胜于雄辩，消费者更换电池后发现问题仍存在，被“打脸”的三星却怀疑是消费者故意闹事。三星在沟通上毫无真诚可言，其言论直接引爆舆论。到了10月，虽然三星宣布在中国市场实行召回，但其门店却迟迟没有落实承诺。最终，三星被国家质检总局约谈，并受到权威媒体的质问和批评。三星对消费者的地区歧视、质疑和不尊重，也给其品牌形象蒙上阴影。事后，大众对三星的好感和信任急剧下降，三星在中国的市场份额从此跌至3%以下。Counterpoint，元气资本 图 危机生命周期下的公关5S原则有如人的生命从诞生、成长、成熟到死亡，危机也具有从产生到结束的生命周期。管理学者斯蒂文·芬克（Fink）根据危机因子在不同阶段的不同特征，将一场危机划分为四个生命周期：危机酝酿期、危机爆发期、危机扩散期、危机处理期，提出了企业危机生命周期理论。 不同的企业在面临危机时会有不同的反应。那么，评判一个企业危机公关优劣的标准是什么呢？国内知名危机公关专家游昌乔先生总结了危机公关5S原则：①承担责任原则（shoulder）。危机发生后，公众主要关心两方面的问题，一方面是利益，另一方面是情感。因此，企业要承担起相应的责任，通过得当的危机公关重获公众的信任。②真诚沟通原则（sincerity）。这里的真诚包含“三诚”：诚意、诚恳和诚实。诚意要求公司在事件发生后的第一时间，向公众说明情况并致以歉意；诚恳要求企业一切以消费者利益为重，不回避问题和错误，及时与媒体和公众沟通；诚实要求企业一切以事实为依据。③速度第一原则（speed）。好事不出门，坏事行千里。在危机出现的最初12-24小时内，消息会像病毒一样，以裂变方式高速传播。公司必须快速反应，果决行动，与媒体和公众进行沟通，控制事态不升级、不蔓延，是危机处理的关键。④系统运行原则（system）。在危机公关处理过程中，要保持统一的系统性运作，协调兼顾。⑤权威证实原则（standard）。在危机公关处理过程中，邀请具有高度公信力的第三者发表公开讲话，缓解消费者的戒备心理和紧张情绪。我们依据危机生命周期，对特斯拉车主维权事件进行时间上的划分，利用5S原则对特斯拉危机公关举措进行分析，就会发现，特斯拉的危机公关水平着实堪忧。1.危机酝酿期危机的发生都是有迹可循的。危机酝酿期是导致危机发生的各种诱因逐渐积累的过程，该时期是危机管理的重要阶段。特斯拉的公关问题，其实早已初现端倪。（1）薄弱的公关能力公关部在别的公司可能光鲜，但在特斯拉这里却不受待见。CEO马斯克曾多次表示“讨厌营销”“不会在广告和公关建设方面投入资源”。在美国本部，特斯拉更是直接解散了公关部。诚然，酒香不怕巷子深，特斯拉以过硬产品取胜的观念无可非议。但是，这并不意味着公关就没必要，相反，对于个性张扬的特斯拉来说很有必要。（2）“甩锅式”公关“甩锅式公关”违背了责任担当原则和真诚沟通原则。特斯拉甩锅给电网、充电桩对公众来说早已见怪不怪。除了充电，对于在多地发生的异常加速、电池起火、车辆失控等质量问题，特斯拉多次试图甩锅给中国消费者。对于2020年发生的多起车辆“失控”事件，特斯拉未对消费者提供满意的答复。由此导致今年2月的五部门约谈，对特斯拉来说应该是一次难忘的下午茶，也使特斯拉“出格”的形象更加深入人心。2.危机爆发期危机爆发期是危机对企业造成损害，并可能威胁企业生存和发展的时期。此时，如果危机得不到妥善且快速的处理，很可能会进一步升级。其实消费者维权并不少见，但特斯拉却能“脱颖而出”，凭借那张著名的抓拍照成为当日新闻C位：两名工作人员一前一后，抓住车顶女子的两只脚和一只手，横抬着进了展台工作间。很难相信这是在2021年的中国还会发生的消费者维权情景。4月19日，在2021年上海车展上，特斯拉女车主维权事件闹得沸沸扬扬，引发外界巨大关注。 对企业来说，创始人是企业的灵魂，其性格也容易传染给企业，特斯拉就在无形中感染了马斯克的孤勇。美国民众或许会容忍这位传奇人物及其企业的桀骜不驯，但中国消费者不一定会买账。中国是一个深受儒家文化“礼”（互敬、平等、谦和）和“仁”（仁爱、友善、相亲）影响的市场，特斯拉如此怠慢甚至欺凌消费者的行为，势必会引起广大消费者的不满。3.危机扩散期危机扩散期，危机对公司其他领域产生连带效应，是危机生命周期中最具破坏力的环节，甚至会形成连锁反应而触发新危机。危机爆发的19日后的下午2点多，时任特斯拉中国区副总裁的陶琳回答记者，称维权车主张女士“近期的负面都是她贡献的”，“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的”，声称“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”，“90%的客户都愿意再次选择特斯拉”；称媒体“必须是我们的很好的伙伴”，“对于一些恶意的自媒体，不能采取那种合作方式”。下午3点，特斯拉官方发文描述该事件“河南安阳超速违章车主”，“通过非常规方式获取证件进入展馆”，“安保和公安执法人员劝离车主”等。当日深夜，特斯拉官方再度回应称“公司始终愿意全力配合国家级的第三方权威机构的全方位检测”，“这一愿望至今没有实现”，承诺“如果是产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚”，同时强调“对不合理诉求不妥协”。特斯拉在危机扩散期的失败公关表现尤为突出。也是难得，特斯拉的回应在短短一天内集齐几乎所有的公关大忌，贡献了让普通人都看不下去的史诗级公关败笔。（1）违背责任承担原则、真诚交流原则①首先是傲慢，特斯拉对待消费者维权行为的第一反应竟然是抱怨给企业带来负面新闻；问题出现后不反思，而是抛出强势的市场地位来“店大欺客”；轻视公关作用、轻视媒体价值，却还想着“我虐媒体千百遍，媒体待我如初恋”。    ②其次是不诚恳、无诚意，特斯拉的道歉避重就轻，不断强调“对不合理诉求不妥协”；不尊重消费者，暗指消费者背后有人，意图敲诈企业厂商；基于自己毫无问题来应对一切问题，将事件的爆发归咎于车主不配合，并草率地给车主下定论为“超速违章事故车主”。③第三是不诚实，特斯拉工作人员在现场对车主的粗鲁行为竟被描述为“劝离现场”。④再是偏见，集中体现在对媒体尤其是自媒体的不屑上，给自媒体贴“恶意”标签。（2）违背速度第一原则特斯拉的确在事件发生的第一时间做出反应，但速度第一不是说盲目回应，而是要在审慎思考的前提下及时做出恰当回应。特斯拉没有在第一时间请执法人员来现场用合法方式恢复现场秩序，而是与维权车主发生肢体冲突。在网络高度发达的当下，企业的一举一动都曝光在公众视野里，特斯拉在现场的不当处理很快扩散开来，而后堪称自杀式的公关回应使事态进一步扩大。就这样，特斯拉在遏制危机扩散的关键时期实现了小事化大。（3）违背系统运行原则、权威认证原则其实问题的关键本来是特斯拉“刹车失灵”情况是否属实，是一个简单的汽车质量问题，特斯拉需要做的是尽快请权威第三方，对车辆进行测评，或者提供车主行车的速度、刹车情况等数据资料。但其在危机处理过程中没有很好地统筹各种公关措施，也没有及时请第三方权威进行安全认证，而是将问题复杂化，将舆论引向对自己极其不利的外资企业公民行为问题。4.危机处理期危机处理期是危机的最后阶段，此时公司逐渐从危机中恢复元气，回到正常的运作状态。21日，市场监管总局责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。深夜特斯拉官方发声，愿意全力配合提供相关数据。22日，特斯拉向市场监管报提供了车辆事故前一分钟的数据，数据证明女车主之前声称的“车速只有60码”并不真实。26日，特斯拉深夜致歉：会尽全力处理和解决好现存问题，给关心特斯拉的所有人一个交代。特斯拉官方微博 图 从20日晚成立专门处理小组，到22日向市场监管报提供事故前1分钟行车数据，再到26日特斯拉官方郑重道歉，至此，牵动人心的特斯拉车主维权事件才告一段落。可以看到，此时特斯拉的公关才达到了其该有的水准，快速反映、及时道歉、解决问题、寻求权威认证，步步踩在公关正确的点儿上。之后理解、原谅特斯拉的声音也渐渐开始出现。敬人者，人恒敬之这次事件是特斯拉公关史上的一次教训，其终在阵痛中体会到社会舆情的强大，可载舟亦可覆舟。那么，特斯拉的公关未来该何去何从？笔者有以下三点建议：1.重视并建立强大的公关系统酒香也怕巷子深，“救火”还须靠公关。特斯拉需要培育以顾客为导向的企业文化，提高企业上下对公关工作的重视。在顶层设计上，组建强大的公关系统，挑选专业公关人员专职负责各项公关事务；在日常经营中，诚恳接受监督和及时收集售后反馈，建立顺畅的投诉处理渠道，避免类似车顶维权事件的重演。2.以中国传统文化的“礼”和“仁”重塑公关理念正如《三体》中所言：弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是。客观来说，一家企业不可能让所有人都满意，但至少应该具备让消费者满意的产品和服务态度。所谓“和气生财”，不管企业与顾客孰是孰非，保持“礼”的行为和“仁”的态度，积极解决问题，体现企业勇担责任、对消费者负责的企业文化，才会赢得公众的信任与尊重。3.与媒体和公众建立良好的关系媒体是企业与公众交流的重要渠道，在很大程度上会影响舆论的发展。特斯拉需要一改往日对媒体尤其是自媒体的态度，主动倾听媒体和公众的声音，与媒体建立良性的沟通机制。根据5S危机公关原则，建立勇担责任、真诚沟通的企业形象。结语舆情如水，可载舟亦可覆舟。其实所谓的危机公关秘诀，也不过是“敬人者，人恒敬之”，重视舆情，尊重公众。把公众捧在手上，社会才能在企业出错时多一分理解与体谅；把公众装在心里，企业才能化公关败笔为妙笔，化腐朽为神奇，让危机公关成为企业行走商场的一把利器。（作者李文朴为中山大学管理学院工商管理19级本科生；朱仁宏为中山大学管理学院副教授、MBA中心学术主任，研究方向为企业战略与创业管理，讲授《战略管理》、《创业管理》《商务与管理沟通》等课程。）责任编辑：蔡军剑校对：丁晓澎湃新闻报料：021-962866澎湃新闻，未经授权不得转载+1收藏我要举报#朱仁宏#危机公关#特斯拉查看更多查看更多开始答题扫码下载澎湃新闻客户端Android版iPhone版iPad版关于澎湃加入澎湃联系我们广告合作法律声明隐私政策澎湃矩阵澎湃新闻微博澎湃新闻公众号澎湃新闻抖音号IP SHANGHAISIXTH TONE新闻报料报料热线: 021-962866报料邮箱: news@thepaper.cn沪ICP备14003370号沪公网安备31010602000299号互联网新闻信息服务许可证：31120170006增值电信业务经营许可证：沪B2-2017116© 2014-2024 上海东方报业有限公

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note7，然而短短一个月，该机型就接连在多国发生爆炸事件。而后三星很快给出回应和道歉，并在全球范围内召回该机型手机。然而，召回范围却不包含中国，此举引发中国消费者的不满。对此官方给出的理由是电池不同，还将在中国发生的手机爆炸“甩锅”给消费者的不正当使用，但对这些解释三星并没有拿出令人信服的检测证明。事实胜于雄辩，消费者更换电池后发现问题仍存在，被“打脸”的三星却怀疑是消费者故意闹事。三星在沟通上毫无真诚可言，其言论直接引爆舆论。到了10月，虽然三星宣布在中国市场实行召回，但其门店却迟迟没有落实承诺。最终，三星被国家质检总局约谈，并受到权威媒体的质问和批评。三星对消费者的地区歧视、质疑和不尊重，也给其品牌形象蒙上阴影。事后，大众对三星的好感和信任急剧下降，三星在中国的市场份额从此跌至3%以下。Counterpoint，元气资本 图 危机生命周期下的公关5S原则有如人的生命从诞生、成长、成熟到死亡，危机也具有从产生到结束的生命周期。管理学者斯蒂文·芬克（Fink）根据危机因子在不同阶段的不同特征，将一场危机划分为四个生命周期：危机酝酿期、危机爆发期、危机扩散期、危机处理期，提出了企业危机生命周期理论。 不同的企业在面临危机时会有不同的反应。那么，评判一个企业危机公关优劣的标准是什么呢？国内知名危机公关专家游昌乔先生总结了危机公关5S原则：①承担责任原则（shoulder）。危机发生后，公众主要关心两方面的问题，一方面是利益，另一方面是情感。因此，企业要承担起相应的责任，通过得当的危机公关重获公众的信任。②真诚沟通原则（sincerity）。这里的真诚包含“三诚”：诚意、诚恳和诚实。诚意要求公司在事件发生后的第一时间，向公众说明情况并致以歉意；诚恳要求企业一切以消费者利益为重，不回避问题和错误，及时与媒体和公众沟通；诚实要求企业一切以事实为依据。③速度第一原则（speed）。好事不出门，坏事行千里。在危机出现的最初12-24小时内，消息会像病毒一样，以裂变方式高速传播。公司必须快速反应，果决行动，与媒体和公众进行沟通，控制事态不升级、不蔓延，是危机处理的关键。④系统运行原则（system）。在危机公关处理过程中，要保持统一的系统性运作，协调兼顾。⑤权威证实原则（standard）。在危机公关处理过程中，邀请具有高度公信力的第三者发表公开讲话，缓解消费者的戒备心理和紧张情绪。我们依据危机生命周期，对特斯拉车主维权事件进行时间上的划分，利用5S原则对特斯拉危机公关举措进行分析，就会发现，特斯拉的危机公关水平着实堪忧。1.危机酝酿期危机的发生都是有迹可循的。危机酝酿期是导致危机发生的各种诱因逐渐积累的过程，该时期是危机管理的重要阶段。特斯拉的公关问题，其实早已初现端倪。（1）薄弱的公关能力公关部在别的公司可能光鲜，但在特斯拉这里却不受待见。CEO马斯克曾多次表示“讨厌营销”“不会在广告和公关建设方面投入资源”。在美国本部，特斯拉更是直接解散了公关部。诚然，酒香不怕巷子深，特斯拉以过硬产品取胜的观念无可非议。但是，这并不意味着公关就没必要，相反，对于个性张扬的特斯拉来说很有必要。（2）“甩锅式”公关“甩锅式公关”违背了责任担当原则和真诚沟通原则。特斯拉甩锅给电网、充电桩对公众来说早已见怪不怪。除了充电，对于在多地发生的异常加速、电池起火、车辆失控等质量问题，特斯拉多次试图甩锅给中国消费者。对于2020年发生的多起车辆“失控”事件，特斯拉未对消费者提供满意的答复。由此导致今年2月的五部门约谈，对特斯拉来说应该是一次难忘的下午茶，也使特斯拉“出格”的形象更加深入人心。2.危机爆发期危机爆发期是危机对企业造成损害，并可能威胁企业生存和发展的时期。此时，如果危机得不到妥善且快速的处理，很可能会进一步升级。其实消费者维权并不少见，但特斯拉却能“脱颖而出”，凭借那张著名的抓拍照成为当日新闻C位：两名工作人员一前一后，抓住车顶女子的两只脚和一只手，横抬着进了展台工作间。很难相信这是在2021年的中国还会发生的消费者维权情景。4月19日，在2021年上海车展上，特斯拉女车主维权事件闹得沸沸扬扬，引发外界巨大关注。 对企业来说，创始人是企业的灵魂，其性格也容易传染给企业，特斯拉就在无形中感染了马斯克的孤勇。美国民众或许会容忍这位传奇人物及其企业的桀骜不驯，但中国消费者不一定会买账。中国是一个深受儒家文化“礼”（互敬、平等、谦和）和“仁”（仁爱、友善、相亲）影响的市场，特斯拉如此怠慢甚至欺凌消费者的行为，势必会引起广大消费者的不满。3.危机扩散期危机扩散期，危机对公司其他领域产生连带效应，是危机生命周期中最具破坏力的环节，甚至会形成连锁反应而触发新危机。危机爆发的19日后的下午2点多，时任特斯拉中国区副总裁的陶琳回答记者，称维权车主张女士“近期的负面都是她贡献的”，“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的”，声称“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”，“90%的客户都愿意再次选择特斯拉”；称媒体“必须是我们的很好的伙伴”，“对于一些恶意的自媒体，不能采取那种合作方式”。下午3点，特斯拉官方发文描述该事件“河南安阳超速违章车主”，“通过非常规方式获取证件进入展馆”，“安保和公安执法人员劝离车主”等。当日深夜，特斯拉官方再度回应称“公司始终愿意全力配合国家级的第三方权威机构的全方位检测”，“这一愿望至今没有实现”，承诺“如果是产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚”，同时强调“对不合理诉求不妥协”。特斯拉在危机扩散期的失败公关表现尤为突出。也是难得，特斯拉的回应在短短一天内集齐几乎所有的公关大忌，贡献了让普通人都看不下去的史诗级公关败笔。（1）违背责任承担原则、真诚交流原则①首先是傲慢，特斯拉对待消费者维权行为的第一反应竟然是抱怨给企业带来负面新闻；问题出现后不反思，而是抛出强势的市场地位来“店大欺客”；轻视公关作用、轻视媒体价值，却还想着“我虐媒体千百遍，媒体待我如初恋”。    ②其次是不诚恳、无诚意，特斯拉的道歉避重就轻，不断强调“对不合理诉求不妥协”；不尊重消费者，暗指消费者背后有人，意图敲诈企业厂商；基于自己毫无问题来应对一切问题，将事件的爆发归咎于车主不配合，并草率地给车主下定论为“超速违章事故车主”。③第三是不诚实，特斯拉工作人员在现场对车主的粗鲁行为竟被描述为“劝离现场”。④再是偏见，集中体现在对媒体尤其是自媒体的不屑上，给自媒体贴“恶意”标签。（2）违背速度第一原则特斯拉的确在事件发生的第一时间做出反应，但速度第一不是说盲目回应，而是要在审慎思考的前提下及时做出恰当回应。特斯拉没有在第一时间请执法人员来现场用合法方式恢复现场秩序，而是与维权车主发生肢体冲突。在网络高度发达的当下，企业的一举一动都曝光在公众视野里，特斯拉在现场的不当处理很快扩散开来，而后堪称自杀式的公关回应使事态进一步扩大。就这样，特斯拉在遏制危机扩散的关键时期实现了小事化大。（3）违背系统运行原则、权威认证原则其实问题的关键本来是特斯拉“刹车失灵”情况是否属实，是一个简单的汽车质量问题，特斯拉需要做的是尽快请权威第三方，对车辆进行测评，或者提供车主行车的速度、刹车情况等数据资料。但其在危机处理过程中没有很好地统筹各种公关措施，也没有及时请第三方权威进行安全认证，而是将问题复杂化，将舆论引向对自己极其不利的外资企业公民行为问题。4.危机处理期危机处理期是危机的最后阶段，此时公司逐渐从危机中恢复元气，回到正常的运作状态。21日，市场监管总局责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。深夜特斯拉官方发声，愿意全力配合提供相关数据。22日，特斯拉向市场监管报提供了车辆事故前一分钟的数据，数据证明女车主之前声称的“车速只有60码”并不真实。26日，特斯拉深夜致歉：会尽全力处理和解决好现存问题，给关心特斯拉的所有人一个交代。特斯拉官方微博 图 从20日晚成立专门处理小组，到22日向市场监管报提供事故前1分钟行车数据，再到26日特斯拉官方郑重道歉，至此，牵动人心的特斯拉车主维权事件才告一段落。可以看到，此时特斯拉的公关才达到了其该有的水准，快速反映、及时道歉、解决问题、寻求权威认证，步步踩在公关正确的点儿上。之后理解、原谅特斯拉的声音也渐渐开始出现。敬人者，人恒敬之这次事件是特斯拉公关史上的一次教训，其终在阵痛中体会到社会舆情的强大，可载舟亦可覆舟。那么，特斯拉的公关未来该何去何从？笔者有以下三点建议：1.重视并建立强大的公关系统酒香也怕巷子深，“救火”还须靠公关。特斯拉需要培育以顾客为导向的企业文化，提高企业上下对公关工作的重视。在顶层设计上，组建强大的公关系统，挑选专业公关人员专职负责各项公关事务；在日常经营中，诚恳接受监督和及时收集售后反馈，建立顺畅的投诉处理渠道，避免类似车顶维权事件的重演。2.以中国传统文化的“礼”和“仁”重塑公关理念正如《三体》中所言：弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是。客观来说，一家企业不可能让所有人都满意，但至少应该具备让消费者满意的产品和服务态度。所谓“和气生财”，不管企业与顾客孰是孰非，保持“礼”的行为和“仁”的态度，积极解决问题，体现企业勇担责任、对消费者负责的企业文化，才会赢得公众的信任与尊重。3.与媒体和公众建立良好的关系媒体是企业与公众交流的重要渠道，在很大程度上会影响舆论的发展。特斯拉需要一改往日对媒体尤其是自媒体的态度，主动倾听媒体和公众的声音，与媒体建立良性的沟通机制。根据5S危机公关原则，建立勇担责任、真诚沟通的企业形象。结语舆情如水，可载舟亦可覆舟。其实所谓的危机公关秘诀，也不过是“敬人者，人恒敬之”，重视舆情，尊重公众。把公众捧在手上，社会才能在企业出错时多一分理解与体谅；把公众装在心里，企业才能化公关败笔为妙笔，化腐朽为神奇，让危机公关成为企业行走商场的一把利器。（作者李文朴为中山大学管理学院工商管理19级本科生；朱仁宏为中山大学管理学院副教授、MBA中心学术主任，研究方向为企业战略与创业管理，讲授《战略管理》、《创业管理》《商务与管理沟通》等课程。）责任编辑：蔡军剑校对：丁晓澎湃新闻报料：021-962866澎湃新闻，未经授权不得转载+1收藏我要举报#朱仁宏#危机公关#特斯拉查看更多查看更多开始答题扫码下载澎湃新闻客户端Android版iPhone版iPad版关于澎湃加入澎湃联系我们广告合作法律声明隐私政策澎湃矩阵澎湃新闻微博澎湃新闻公众号澎湃新闻抖音号IP 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朱晓彤（特斯拉公司汽车业务高级副总裁、大中华区负责人）_百度百科

特斯拉公司汽车业务高级副总裁、大中华区负责人）_百度百科 网页新闻贴吧知道网盘图片视频地图文库资讯采购百科百度首页登录注册进入词条全站搜索帮助首页秒懂百科特色百科知识专题加入百科百科团队权威合作下载百科APP个人中心朱晓彤是一个多义词，请在下列义项上选择浏览（共5个义项）展开添加义项朱晓彤播报讨论上传视频特斯拉公司汽车业务高级副总裁、大中华区负责人收藏查看我的收藏0有用+10朱晓彤（Tom Zhu），出生于辽宁省沈阳市，毕业于新西兰奥克兰理工大学，并在美国杜克大学富卡商学院获得MBA学位。现任特斯拉公司汽车业务高级副总裁、大中华区总裁，特斯拉汽车销售服务（沈阳）有限公司董事长，特斯拉汽车销售服务（福州）有限公司董事长。 [1] [30] [35] [41]中文名朱晓彤外文名Tom Zhu [2]毕业院校奥克兰理工大学、杜克大学职    业企业家性    别男职    务特斯拉公司全球副总裁出生地辽宁省沈阳市 [25]目录1人物经历2人物成就3所获荣誉人物经历播报编辑2004年毕业于奥克兰理工大学，获得信息技术商业学士学位。 [25]2010年，朱晓彤拿到杜克大学富卡商学院MBA学位。 [25] [27]曾创办多家企业，拥有丰富的管理经验和跨国工作经历。 [2]2014年4月加入特斯拉汽车公司，担任特斯拉中国超级充电站项目总监。2014年12月，超级充电站项目总监朱晓彤接任特斯拉全球副总裁兼中国区总裁。 [3]2018年，担任特斯拉公司全球副总裁，负责领导大中华区业务，并负责特斯拉在上海的超级工厂的建设运营。 [4]2019年，担任特斯拉公司副总裁、大中华区总裁。 [1]2019年9月27日，成立特斯拉建设（上海）有限公司，该公司由朱晓彤出任法定代表人和董事长一职。 [5]2020年8月6日，特斯拉保险经纪有限公司成立，该公司法定代表人是特斯拉大中华区总裁朱晓彤。 [6]2022年11月，朱晓彤退出特斯拉二手车关联公司路德思汽车销售服务（北京）有限公司法定代表人，朱晓彤仍为该公司董事长。 [13]2022年12月，朱晓彤卸任特斯拉（上海）有限公司法定代表人、总经理，仍担任该公司董事长一职。 [15-16]2023年1月3日，路透社消息，特斯拉大中华区总裁朱晓彤已被提拔至全球管理层，负责特斯拉在美国生产业务以及北美和欧洲地区的销售、交付和售后工作。据特斯拉发布的内部公告显示，朱晓彤仍将继续担任中国和亚洲其他地区的最高级别管理人员职位。 [17]2023年1月，朱晓彤卸任特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司法定代表人、经理，朱晓彤仍担任该公司董事长一职。 [18]同月，朱晓彤卸任特斯拉汽车销售服务（苏州）有限公司法定代表人，由王昊接任，仍担任该公司董事长一职。 [26]2023年2月，朱晓彤卸任特斯拉汽车销售服务（宁波）有限公司法定代表人，但仍担任董事长职务。 [19]同月，朱晓彤卸任特斯拉汽车销售服务（天津）有限公司法定代表人，由王昊接任，朱晓彤仍担任该公司董事长一职。 [20]2023年3月，朱晓彤卸任特斯拉汽车销售服务（温州）有限公司法定代表人、经理，朱晓彤仍担任董事长一职。 [21]同月，朱晓彤卸任特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司法定代表人、总经理，由王昊接任，朱晓彤仍担任董事长一职。 [24]3月底，特斯拉汽车销售服务（广州）有限公司发生工商变更，XIAOTONG ZHU（朱晓彤）卸任法定代表人、经理，由王昊接任，朱晓彤仍担任董事长一职。 [28-29]2023年4月，特斯拉已任命朱晓彤为汽车业务高级副总裁。 [30]2023年4月7日，特斯拉汽车信息服务（大连）有限公司发生工商变更，朱晓彤卸任法定代表人、经理，由王昊接任，卸任后仍担任公司董事长。 [31]2023年4月，担任特斯拉（上海）新能源有限公司董事长。 [32]2023年4月，卸任特斯拉汽车销售服务（昆明）有限公司法定代表人、总经理，朱晓彤仍任该公司董事长。 [33]2023年4月14日，特斯拉汽车销售服务（合肥）有限公司发生工商变更，朱晓彤卸任法定代表人、总经理，由王昊接任，朱晓彤仍任该公司董事长。 [34]2023年4月25日，特斯拉汽车销售服务（沈阳）有限公司发生工商变更，朱晓彤卸任法定代表人、经理，由王昊接任。 [35]2023年5月4日，特斯拉汽车销售服务（青岛）有限公司发生工商变更，朱晓彤卸任法定代表人、总经理，但仍任该公司董事长。 [36]2023年5月16日，特斯拉汽车销售服务（贵阳）有限公司发生工商变更，朱晓彤（XIAOTONG ZHU）卸任法定代表人、总经理，仍任该公司董事长。 [37]2023年6月7日，特斯拉汽车销售服务（长春）有限公司发生工商变更，朱晓彤卸任法定代表人、总经理，仍任该公司董事长。 [39]2023年6月13日，杭州赛昂电力有限公司发生工商变更，朱晓彤卸任法定代表人、经理，仍担任该公司执行董事。 [40]2023年7月，特斯拉汽车销售服务（福州）有限公司发生工商变更，朱晓彤卸任法定代表人、总经理，仍任该公司董事长。 [41]2023年7月，特斯拉汽车销售服务（太原）有限公司发生工商变更，朱晓彤卸任法定代表人、总经理，仍担任董事长。 [42]2023年7月，特斯拉汽车销售服务（呼和浩特）有限公司发生工商变更，朱晓彤卸任法定代表人、总经理，朱晓彤仍任该公司董事长。 [43]2023年8月3日，特斯拉汽车销售服务（大连）有限公司发生工商变更，朱晓彤卸任法定代表人、总经理，仍任该公司董事长。 [44]2023年9月8日，特斯拉保险经纪有限公司发生工商变更，XIAOTONG ZHU（朱晓彤）卸任法定代表人，朱晓彤仍担任该公司董事长。 [45]2023年9月，特斯拉汽车销售服务（兰州）有限公司发生工商变更，Xiaotong Zhu（朱晓彤）卸任法定代表人、总经理，仍任公司董事长。 [46]2023年9月27日，特斯拉汽车销售服务（乌鲁木齐）有限公司发生工商变更，朱晓彤卸任法定代表人、董事长兼总经理，仍担任该公司董事。 [47-48]人物成就播报编辑特斯拉官方称，朱晓彤为特斯拉中国超级充电站的迅速发展发挥了重要作用。特斯拉在中国建成了近40座超级充电站，并在全国60多个城市建成超过600个目的地充电桩。 [7-8]2015年 2月4日下午，特斯拉中国区总经理朱晓彤上任之后首次面见媒体。朱晓彤表示，特斯拉将选择一条符合中国国情的发展道路，政府关系、品牌定位、客户体验和用户互动成为特斯拉2015年的工作方向。2018年5月，特斯拉（上海）有限公司获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照，公司注册资本1亿元，法定代表人为特斯拉中国区总裁朱晓彤，特斯拉汽车香港有限公司100%持股。2018年10月17日，特斯拉公司与上海市规划与国土资源管理局正式签订《土地出让合同》。 [10]2018年11月7日，朱晓彤在第五届世界互联网大会世界互联网领先科技成果发布活动上现场发布特斯拉智能售后服务：特斯拉构建了以客户为中心的智能售后服务体系，提供无缝衔接的线上线下服务。 [11]2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂在临港产业区正式开工建设，特斯拉公司全球副总裁朱晓彤出席开工仪式。 [9]2019年7月8日，上海市副市长吴清会见了特斯拉公司副总裁、大中华区总裁朱晓彤。双方就特斯拉大中华区的运营发展战略、特斯拉项目建设进展等相关情况进行了交流。 [12]2022年12月20日，界面新闻2022年超级CEO——年度跨国公司中国区CEO榜单揭晓：特斯拉全球副总裁朱晓彤等10位CEO上榜。 [14]2023年2月17日，特斯拉汽车销售服务（天津）有限公司发生工商变更，朱晓彤（ZHU XIAOTONG）卸任法定代表人，朱晓彤仍担任该公司董事长一职。 [20]所获荣誉播报编辑时间荣誉2023年3月财富中文网发布了《2023年中国最具影响力的50位商界领袖》榜单，排名第49位。 [22-23]2023年6月朱晓彤被评为金亥奖“华商青年领袖”人物。 [38]2023年11月2023福布斯中国·青年海归菁英100人评选 [49]新手上路成长任务编辑入门编辑规则本人编辑我有疑问内容质疑在线客服官方贴吧意见反馈投诉建议举报不良信息未通过词条申诉投诉侵权信息封禁查询与解封©2024 Baidu 使用百度前必读 | 百科协议 | 隐私政策 | 百度百科合作平台 | 京ICP证030173号 京公网安备110000020000

内部文件显示推特正在流失重度用户，马斯克 440 亿美元收购案再现危机 - IT之家

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内部文件显示推特正在流失重度用户，马斯克 440 亿美元收购案再现危机

2022/10/26 15:00:05

来源：IT之家

作者：问舟

责编：问舟

评论：

IT之家 10 月 26 日消息，今年 4 月，在提出收购这家社交媒体平台的五天之前，亿万富翁埃隆・马斯克曾沉思道:“Twitter 难道正在走向消亡吗?”据路透社，事实远非名人渐隐那么简单，内部调研资料显示推特重度用户正在大量流失，这可能是在马斯克完成 440 亿美元收购提案之际所面临的最大挑战。Twitter 研究员在一份题为“推特用户去哪儿了？”的内部文件中表示，自疫情以来，重度使用者一直在下降。据介绍，“推特重度使用者”虽然仅占每月整体用户的不到 10%，但却创造了 90% 的推文，以及一半的全球收入。这份文件提到，“推特重度使用者”被定义为每周登陆 6-7 天，每周发送 3-4 则推文的人。此外，该调研还显示，Twitter 英文平台对广告商的吸引力正在持续减弱。研究还发现，过去两年 Twitter 最活跃的英语用户的兴趣发生了转变，这可能会降低该平台对广告商的吸引力。报告指出，加密货币和 NSFW 内容是英语类重度用户最感兴趣的话题。与此同时，这些用户对新闻、体育和娱乐的兴趣正在减弱。Twitter 拒绝透露有多少推文是用英语发布的，也拒绝透露从说英语用户那里赚了多少钱，但有分析师表示，这些用户对 Twitter 的业务非常重要。Insider Intelligence 分析师贾斯敏・伯格 (Jasmine Enberg) 表示，该平台在第四季度仅从美国获得的广告收入就超过了所有其它市场的总和，而且美国的大多数广告可能都是针对说英语的用户。研究报告称，Twitter 重度用户减少这一“令人不安的”趋势可能被日活用户的整体增长所掩盖，并被归类于该公司最活跃用户的下降。该研究并没有对为什么该平台的重度用户在减少做出具体的结论。周一，当被要求对内部文件的调查结果发表评论时，Twitter 的一名发言人表示:“我们定期对各种各样的趋势进行研究，这些趋势是根据世界上发生的事情而演变的。我们的总体用户人数持续增长，在 2022 年第二季度达到 2.38 亿 mDAU”。IT之家曾报道，美国网站 Punks & Pinstripes 统计显示，在过去的 90 天里，由于公司与特斯拉首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）就收购事宜陷入法庭大战，有超过 500 名员工离开了推特。而这些人正成为谷歌、苹果、亚马逊以及 Meta 等科技巨头争抢的目标，这也在某种程度上加深了推特正面临的窘况。广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。

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特斯拉市值蒸发千亿 为了一个Twitter 马斯克值得吗?

特斯拉市值蒸发千亿 为了一个Twitter 马斯克值得吗?

2022年04月28日 13:19

澎湃新闻

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　　马斯克刚宣布收购Twitter，后院就起了火。

　　昨日，推特董事会刚宣布同意以440亿美元的价格将公司出售给马斯克，次日，特斯拉市值就蒸发了千亿美元。

　　01

　　市场在担心什么？

　　周二，特斯拉股价暴跌12.18%，创2020年9月以来最大单日跌幅，领跌科技巨头，市值一日内蒸发约1250亿美元，跌破一万亿美元整数关口，马斯克所持特斯拉股份的价值也相应下降了210亿美元，与他承诺用于收购Twitter的210亿美元的现金价值持平。

　　另外，自马斯克四月初披露持有Twitter股权以来，特斯拉股票已累计跌去23%。

　　有分析指出，市场不看好马斯克收购推特这笔交易。因为马斯克可能需要大幅出售个人持有的特斯拉股份，以筹集收购资金，而完成收购后，马斯克需要分担精力管理推特，或将影响特斯拉的日常运营。

　　甚至有网友在Twitter上戏称如今的特斯拉仿佛已经被马斯克抛弃。

　　见闻君此前文章提及，马斯克已经获得465亿美元的资金来收购推特公司，但其中超过三分之二的资金或是由他自掏腰包，或是拿他的特斯拉股票作抵押。

　　据彭博社估计，马斯克最近几个月斥资26亿美元收购了Twitter 9.1%的股份，目前拥有约30亿美元现金或其他流动性资产。他持有的特斯拉股票和Space X股权总计约1840亿美元。

　　马斯克需要质押约5870万股特斯拉股票，以确保债务融资中包含的125亿美元保证金贷款。这将使他所质押的股份总数达到其所持股份的85%左右。保证金贷款文件确实允许马斯克出售他未质押的特斯拉股票。

　　未质押的股票价值超过250亿美元，所以如果马斯克选择全部出售，再加上他现在拥有的现金，就足以支付税后210亿美元的股权融资。但这也引起了投资者和分析师的担忧。

　　“特斯拉今天将面临三个打击，”美国国家证券公司（National Securities Corp。）首席市场策略师Arthur Hogan说，”除了担心出售（特斯拉股票）和成长性股票抛售加剧，特斯拉股票也反映出一些（投资者）担心马斯克分心过度而面临新的挑战。”

　　Twitter的股价周二也下跌了3.9%，收于49.68美元，尽管马斯克周一同意以每股54.20美元的现金收购该公司。扩大的价差反映了投资者担心特斯拉股价的急剧下跌，可能导致马斯克重新考虑与Twitter的交易，因为马斯克2390亿美元财富的大部分来自特斯拉。

　　据路透，万达外汇平台（OANDA）高级市场分析师 Ed Moya 表示：

　　“如果特斯拉的股价继续呈自由落体状态，那将危及他的融资。”

　　马里兰大学（University of Maryland）教授David Kirsch的研究重点是创新和创业。他表示，投资者开始担心马斯克的贷款会出现“一连串追加保证金的通知”。

　　02

　　马斯克本可以支付10亿美元的分手费

　　为了一个Twitter，值得吗？

　　这种情形不禁让人怀疑，为了一个Twitter，马斯克“值得吗”？

　　而据英国金融时报报道，Twitter周二在一份监管文件中披露了“反向终止费”，马斯克可以通过支付10亿美元的违约金来放弃与Twitter的交易。

　　这意味着马斯克只需支付不到其净资产的1%，以及他承诺完成收购的210亿美元股权的一小部分，就可以放弃这笔交易。

　　美国企业律师事务所Dechert的并购律师Daniel Rubin表示：

　　“无论马斯克做什么，他都知道自己的负债上限是10亿美元。”

　　根据合同规定：“在任何情况下，公司（Twitter）均不得或有权获得超过母公司终止费的累计赔偿金。”Rubin说，终止费“甚至都不接近市场水平”，是“非常……对马斯克来说，这是一笔更好的交易”。

　　Rubin补充称，这笔费用仅为交易总额的2.27%，不到一家私募股权公司放弃收购时通常会支付的罚金的一半，后者通常为6%或更多。

　　波士顿大学法律系副教授Brian Quinn表示：

　　“如果我是卖方，我会要求一笔可观的反向终止费——如果仅为2.27%，我觉得这并不算多。”

　　03

　　Twitter被收购的最大赢家

　　在华尔街机构看来，特斯拉CEO马斯克收购推特（Twitter）的最大赢家可能不是想避免重蹈奈飞覆辙的推特，而是谷歌母公司旗下YouTube、Facebook、或者Snap等其他社交媒体，他们会抢到推特流失的数字广告市场份额，广告收入会因此增长。

　　JMP分析师认为，马斯克看重自由言论，认为自由言论对推特至关重要，这可能让推特减少平台的内容审核，而一些不希望自身内容可能和假消息或者带有仇恨情绪的言论放在一起的品牌，则可能撤走投放在推特的广告支出。

　　JMP认为，推特85%的营业收入都来自品牌的广告宣传活动，因为马斯克将自由言论放在第一位，出于对品牌安全的担忧，推特的广告客户可能将预算转到其他平台。这就可能对谷歌兄弟公司YouTube、Snap、Facebook 母公司Meta和抖音海外版TikTok有帮助。

　　MKM的分析师预计，马斯克将推特私有化可能让Pinterest和Snap这类比推特更小的社交媒体受益。Evercore的分析师预计，商家明显可能将他们的营销活动放在Reddit、谷歌、Meta、Snap和TikTok去做。

　　Stifel的分析师预计，如果推特要撤出整个数字广告业，这对其他社交媒体是略为利好的消息。2023年，推特约有70亿美元的广告收入会流入其他平台。抢走推特这些收入的平台就是Snap、Pinterest和TikTok等社交媒体。

　　更多报道

　　马斯克：接下来我要收购可口可乐公司，把可卡因重新加进去（澎湃新闻）

　　继社交网站推特4月25日宣布已与特斯拉CEO埃隆·马斯克达成收购协议后，马斯克28日又在推特上疑似锁定了“新目标”——收购美国消费品巨头可口可乐公司。

　　北京时间28日8点56分，马斯克发推文称，“接下来我要收购可口可乐公司，再把可卡因重新加进去。”

　　该推文一经发布，便引起网友热议。目前，马斯克在推特上拥有超过8600万粉丝。

　　此前，推特与马斯克于25日达成收购协议，同意马斯克以每股54.20美元的价格，总计约440亿美元的现金全资收购推特。

　　目前该交易已获得了推特董事会的一致批准，但仍需要股东和监管方面批准，预计将于2022年完成。交易完成后，推特将成为一家私人控股公司。

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今日科技热闻0428 地球weekly第五十六期 马斯克收购推特交易暂时搁置

责任编辑：张玉

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文|虎啸商业评论

从11月以来持续暴跌，12月12日以来几乎每天都在创造股价新低的特斯拉，昨天再次暴跌，跌幅甚至超过了10%，市值也击穿了3900亿美元。

在连续不断的暴跌之中，大量投资者被深套其中，规模巨大的融资买盘也被爆仓，特斯拉的股东们正在承受惨痛的亏损，而特斯拉也事实上正在经历新的一场，不亚于当年差点破产的危机。

为什么会有如此惨痛的暴跌，最根本的原因，也正是特斯拉崛起的神话正在被逐步瓦解冰消的关键点。在投资人眼里，特斯拉是永远不愁卖的，之前这是要濒临破产，是因为产能跟不上订单的增长，但消费者对特斯拉的渴求却自始至终在不断增长的状态。只要特斯拉生产多少就能卖掉多少，很长一段时间投资者都无法真正预估出来，特斯拉销量的天花板在哪里。

所以投资者会给特斯拉百倍的市盈率，所以只要特斯拉的新工厂投产，只要马斯克许下一个美好的诺言，都会带来一波特斯拉市值的暴涨，从2018年到2021年高点，特斯拉的股价飙升了2000%，在电动汽车销售领域尽管竞争对手众多，特斯拉也遥遥领先。

但是一切都在今年的10月戛然而止，在那个月，马斯克以440亿美元收购了推特，将他的主要精力转移到了推特，也在那个月，特斯拉宣布，今年将无法实现其汽车的交付目标。

这时候人们开始担心，马斯克已经不那么关心特斯拉了，特斯拉汽车也没有如之前大家憧憬的那样“永远供不应求”了。更加可怕的是，为了提升销量，其实是为了让那些准备明年美国消费税落地之后再提车的消费者提早购车，特斯拉在今年12月开始，为美国交付的Model 3和Model Y提供7500美元的折扣，比之前3750美元的折扣高出了一倍……

这种“打大折扣卖车”的情况出现，无疑加剧了投资者的忧虑：现在特斯拉产能充沛，就在几个月前，消费者要等上几个月才能买到一辆新特斯拉，而现在几天内就可以买到现车，并且还可以打折。原来特斯拉已经没有那种不愁卖车的神秘光环了。

在中国市场，Model 3和Model Y上市后特斯拉再无新车上市，销量也很快被中国本土品牌比亚迪超越，沦为市场第二，为了应对竞争，今年10月，特斯拉宣布对中国生产的Model 3和Model Y两款车型降价5%～9%。除此之外，还有与保险相关的数千元购车奖励。

在欧洲市场，特斯拉的销量也被大众汽车及其子公司的电动车销量超越。

最可怕的是预期变了。多名机构分析师也下调了特斯拉目标价。德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳将特斯拉目标价下调至270美元；华尔街投资机构Evercore ISI本周二将特斯拉目标股价从300美元下调至200美元。分析师还称投资者对该股的“情感”支持正在瓦解。

面对如此境地，马斯克再也无法安稳的呆在“推特CEO”的位置上对特斯拉不闻不问了，尽管深陷债务危机，马斯克还是宣布未来18到24个月内不再抛售特斯拉股票，并且明确表示将辞去推特CEO的职位，将注意力主要集中到特斯拉，因为“推特的复杂程度只有特斯拉的10%左右”。

马斯克回归特斯拉，能将特斯拉迅速拉回正轨么？特斯拉的股价跌跌不休，从400美元一直跌到现在的125美元，特斯拉的股价会在未来跌破100美元么？

本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人。特斯拉9.5k罢工致汽车牌照交付瘫痪，特斯拉对瑞典当局提起诉讼8小时前特斯拉回应成都连撞11车事故：车辆碰撞后制动系统管路受损，无法正常制动10小时前特斯拉 股价点赞收藏看评论分享至微博分享微信分享QQzone沉浸模式评论暂无评论哦，快来评价一下吧！下载界面新闻 微信公众号微博上海界面财联社科技股份有限公司 版权所有 © 2014-2023 JIEMIAN.COM关于我们联系我们广告合作注册协议投稿须知版权声明举报及处置特斯拉再跌9%，特斯拉正在面临巨大危机马斯克回归特斯拉，能将特斯拉迅速拉回正轨吗？虎啸商业评论 · 2022/12/23 14:09

文|虎啸商业评论

从11月以来持续暴跌，12月12日以来几乎每天都在创造股价新低的特斯拉，昨天再次暴跌，跌幅甚至超过了10%，市值也击穿了3900亿美元。

在连续不断的暴跌之中，大量投资者被深套其中，规模巨大的融资买盘也被爆仓，特斯拉的股东们正在承受惨痛的亏损，而特斯拉也事实上正在经历新的一场，不亚于当年差点破产的危机。

为什么会有如此惨痛的暴跌，最根本的原因，也正是特斯拉崛起的神话正在被逐步瓦解冰消的关键点。在投资人眼里，特斯拉是永远不愁卖的，之前这是要濒临破产，是因为产能跟不上订单的增长，但消费者对特斯拉的渴求却自始至终在不断增长的状态。只要特斯拉生产多少就能卖掉多少，很长一段时间投资者都无法真正预估出来，特斯拉销量的天花板在哪里。

所以投资者会给特斯拉百倍的市盈率，所以只要特斯拉的新工厂投产，只要马斯克许下一个美好的诺言，都会带来一波特斯拉市值的暴涨，从2018年到2021年高点，特斯拉的股价飙升了2000%，在电动汽车销售领域尽管竞争对手众多，特斯拉也遥遥领先。

但是一切都在今年的10月戛然而止，在那个月，马斯克以440亿美元收购了推特，将他的主要精力转移到了推特，也在那个月，特斯拉宣布，今年将无法实现其汽车的交付目标。

这时候人们开始担心，马斯克已经不那么关心特斯拉了，特斯拉汽车也没有如之前大家憧憬的那样“永远供不应求”了。更加可怕的是，为了提升销量，其实是为了让那些准备明年美国消费税落地之后再提车的消费者提早购车，特斯拉在今年12月开始，为美国交付的Model 3和Model Y提供7500美元的折扣，比之前3750美元的折扣高出了一倍……

这种“打大折扣卖车”的情况出现，无疑加剧了投资者的忧虑：现在特斯拉产能充沛，就在几个月前，消费者要等上几个月才能买到一辆新特斯拉，而现在几天内就可以买到现车，并且还可以打折。原来特斯拉已经没有那种不愁卖车的神秘光环了。

在中国市场，Model 3和Model Y上市后特斯拉再无新车上市，销量也很快被中国本土品牌比亚迪超越，沦为市场第二，为了应对竞争，今年10月，特斯拉宣布对中国生产的Model 3和Model Y两款车型降价5%～9%。除此之外，还有与保险相关的数千元购车奖励。

在欧洲市场，特斯拉的销量也被大众汽车及其子公司的电动车销量超越。

最可怕的是预期变了。多名机构分析师也下调了特斯拉目标价。德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳将特斯拉目标价下调至270美元；华尔街投资机构Evercore ISI本周二将特斯拉目标股价从300美元下调至200美元。分析师还称投资者对该股的“情感”支持正在瓦解。

面对如此境地，马斯克再也无法安稳的呆在“推特CEO”的位置上对特斯拉不闻不问了，尽管深陷债务危机，马斯克还是宣布未来18到24个月内不再抛售特斯拉股票，并且明确表示将辞去推特CEO的职位，将注意力主要集中到特斯拉，因为“推特的复杂程度只有特斯拉的10%左右”。

马斯克回归特斯拉，能将特斯拉迅速拉回正轨么？特斯拉的股价跌跌不休，从400美元一直跌到现在的125美元，特斯拉的股价会在未来跌破100美元么？

本文为转载内容，授权事宜请联系原著作

推特CEO遭遇下台危机之际，马斯克公开力挺|界面新闻

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财联社 | 周玲

推特CEO杰克·多尔西（Jack Dorsey）正面临一场危机，部分激进投资者想让他下台。但特斯拉CEO官埃隆·马斯克（Elon Musk）和推特许多员工公开表示支持该社交网络的联合创始人。

“只是想说我支持Jack作为Twitter首席执行官。他心地善良。”马斯克在周一晚间发推文说。

据外媒最新消息，激进投资者埃利奥特管理公司(Elliott Management Corp.)持有推特公司价值10亿美元的股份（约占4%），准备逼迫现任首席执行官多尔西辞职，并计划提名四人进入该公司的董事会。

埃利奥特公司资产管理规模达400亿美元，由亿万富翁保罗•辛格(Paul Singer)领导。此前该基金也推动过其他大公司的变革。

而埃利奥特对推特和多尔西的不满是多方面的。在创新方面，推特一直都落后于竞争对手Snap，后者和Facebook旗下社交服务Instagram都在积极开发很受用户欢迎的滤镜和“故事”。

与其他社交媒体竞争对手相比，推特的股票表现长期以来相对低迷。

此外，考虑到多尔西还兼任Square首席执行官一职，以及他今年计划在南非逗留几个月，因此他分给推特管理运营的时间变得越来越少。

这一“逼宫”消息令投资者欢呼雀跃，提振推特的股价在周一收盘时大涨近8%。

华尔街投行伯恩斯坦（AB Bernstein）分析师马克-施穆里克（Mark Shmulik）周一发布报告称：“我们认为，随着细节（以及埃利奥特向推特董事会发出的信函）的披露，（推特股价上涨的）情势可能还会继续下去。”

不过，特斯拉公司CEO马斯克并不是唯一一个支持多尔西的人。周一晚些时候，一个名为“We Back Jack”的标签开始流行起来，推特员工纷纷支持他们的老板。

“因为他听的比说的多。

因为他知道利益和目的是相辅相成的。

因为他支持我们。”

有媒体报道称，这个话题标签是自发形成的，并不是Twitter管理层的命令。

埃利奥特管理公司周一拒绝就此发表更多评论，推特也拒绝置评。

来源：财联社原标题：推特CEO遭遇下台危机之际 马斯克公开力挺本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人。Twitter2.9k美国中央司令部称9日在红海击落至少28架无人机2天前马斯克：X平台信息流未来只显示“浏览量”4天前财联社深度点赞收藏看评论分享至微博分享微信分享QQzone沉浸模式评论暂无评论哦，快来评价一下吧！下载界面新闻 微信公众号微博上海界面财联社科技股份有限公司 版权所有 © 2014-2024 JIEMIAN.COM关于我们联系我们广告合作注册协议投稿须知版权声明举报及处置Twitter推特CEO遭遇下台危机之际，马斯克公开力挺部分激进投资者想让推特CEO杰克·多尔西下台，特斯拉CEO马斯克周一公开表示支持该社交网络的联合创始人。财联社 · 2020/03/03 13:08

财联社 | 周玲

推特CEO杰克·多尔西（Jack Dorsey）正面临一场危机，部分激进投资者想让他下台。但特斯拉CEO官埃隆·马斯克（Elon Musk）和推特许多员工公开表示支持该社交网络的联合创始人。

“只是想说我支持Jack作为Twitter首席执行官。他心地善良。”马斯克在周一晚间发推文说。

据外媒最新消息，激进投资者埃利奥特管理公司(Elliott Management Corp.)持有推特公司价值10亿美元的股份（约占4%），准备逼迫现任首席执行官多尔西辞职，并计划提名四人进入该公司的董事会。

埃利奥特公司资产管理规模达400亿美元，由亿万富翁保罗•辛格(Paul Singer)领导。此前该基金也推动过其他大公司的变革。

而埃利奥特对推特和多尔西的不满是多方面的。在创新方面，推特一直都落后于竞争对手Snap，后者和Facebook旗下社交服务Instagram都在积极开发很受用户欢迎的滤镜和“故事”。

与其他社交媒体竞争对手相比，推特的股票表现长期以来相对低迷。

此外，考虑到多尔西还兼任Square首席执行官一职，以及他今年计划在南非逗留几个月，因此他分给推特管理运营的时间变得越来越少。

这一“逼宫”消息令投资者欢呼雀跃，提振推特的股价在周一收盘时大涨近8%。

华尔街投行伯恩斯坦（AB Bernstein）分析师马克-施穆里克（Mark Shmulik）周一发布报告称：“我们认为，随着细节（以及埃利奥特向推特董事会发出的信函）的披露，（推特股价上涨的）情势可能还会继续下去。”

不过，特斯拉公司CEO马斯克并不是唯一一个支持多尔西的人。周一晚些时候，一个名为“We Back Jack”的标签开始流行起来，推特员工纷纷支持他们的老板。

“因为他听的比说的多。

因为他知道利益和目的是相辅相成的。

因为他支持我们。”

有媒体报道称，这个话题标签是自发形成的，并不是Twitter管理层的命令。

埃利奥特管理公司周一拒绝就此发表更多评论，推特也拒绝置评。

来源：财联社原标题：推特CEO遭遇下台危机之际 马斯克公开力挺本文为转载内容，授权事宜请联系原著作

特斯拉股价已下滑28%，都是马斯克收购Twitter的错？|特斯拉|马斯克_新浪科技_新浪网

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特斯拉股价已下滑28%，都是马斯克收购Twitter的错？

特斯拉股价已下滑28%，都是马斯克收购Twitter的错？

2022年12月14日 07:53

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　　新浪科技讯 北京时间12月14日早间消息，据报道，特斯拉的股价自10月27日以来已经下跌了28%，当时该公司首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk）收购了社交平台Twitter，并任命自己为这项社交媒体业务的“首席Twit”，也就是CEO。

　　而相比之下，自10月27日以来，福特、通用和大众等其他主要汽车制造商的股价都略有上升，生产电动汽车和电池的中国公司比亚迪也是如此。美国电动卡车制造商Rivian的股价在此期间下跌了27%。

　　当地时间周二，特斯拉股价收于160.95美元，全天下跌超过4%。这是增长型科技股中少有的例外。而在今日凌晨美国通胀数据低于预期后，这些股票大多迎来了上涨。

　　特斯拉股价的下跌，导致该公司最大的散户股东廖凯原（Leo Koguan，亿万富翁，IT服务公司SHI国际的创始人）呼吁该公司董事会 “进行休克疗法以恢复股价”，即通过回购股票的方式来拉高股价。

　　马斯克此前出售了他所持有的价值数十亿美元的特斯拉股份，以此来为收购Twitter提供资金。自从他接管Twitter以来，马斯克一直都会定期发布煽动性的推文，特别是针对美国那些持有中间偏左政治价值观的人，马斯克经常把他们称为带有“清醒的思想病毒”的敌人。

　　例如，马斯克就曾将矛头指向美国国家过敏和传染病研究所所长安东尼·福奇博士（Dr. Anthony Fauci）以及变性人，他在周末发了一条推特称：“我的性别代名词是检察官/福奇。”

　　这条带有攻击性的推文在该平台上吸引了超过100万个“赞”，而马斯克在推特上有超过1.2亿的列名粉丝。同时，这条推文也引发了白宫和前中央情报局局长约翰·O·布伦南（John O. Brennan）的批评。白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔(Karine Jean-Pierre)称马斯克关于福奇的推文是“危险到令人难以置信”的人身攻击。

　　Nia Impact Capital创始人、特斯拉股东克里斯丁·胡尔（Kristin Hull）在Twitterfollowing上写道：当董事会不能约束CEO的时候，特斯拉这个品牌出现了太多的问题。”

　　不佳的经济状况和老化的产品阵容也对特斯拉的股价造成了压力。特斯拉已经推迟了其就有科幻风格的Cybertruck皮卡的量产时间。该公司最初在2019年展示了Cybertruck的设计，当时其预计这款将在2021年开始生产，然而在接下来的时间里，他们一次又一次地错过了投产日期。

　　上个月，特斯拉在其位于内华达州的电池工厂举行了一次活动，以庆祝其全电动重型Semi卡车开始交付。在这次活动中，包括马斯克在内的特斯拉高管没有提及他们之前一直吹嘘的自动驾驶技术、之前预告的百万英里保修、Semi的价格以及任何预期的生产数字。

　　特斯拉通过软件更新向客户的汽车提供自动驾驶技术方面，而这种做法也面临着反弹。在等待了多年之后，消费者逐渐失去了耐心，在美国，越来越多的客户起诉特斯拉，要求为他们为客户已支付并预期已经完成交付的自动驾驶系统退款。

　　特斯拉将其驾驶辅助系统描述为Autopilot、Enhanced Autopilot和Full Self-Driving。然而，虽然名称会让人联想到自动驾驶和无人驾驶，但是这些系统都不能使其汽车在没有人在方向盘后面的情况下行驶，依然需要司机随时注意道路和驾驶任务的情况下安全行驶。

　　美国加利福尼亚州车管所（DMV）正在对特斯拉进行调查，并正式起诉该公司围绕这些系统进行了虚假宣传。

　　然而，一些特斯拉粉丝认为股价暴跌是一个买入机会，尽管在收购Twitter之后，马斯克的分心因素又多了一个。

　　特斯拉目前正在得克萨斯州奥斯汀的一个新的汽车组装厂和柏林郊外的另一个工厂加紧生产汽车。该公司已将上海超级工厂的负责人朱晓彤从中国调到了美国，以帮助奥斯汀工厂快速提升产量。

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特斯拉解散了危机公关团队，接下来怎么应对客户的上海车展维权事件？ - 知乎

特斯拉解散了危机公关团队，接下来怎么应对客户的上海车展维权事件？ - 知乎切换模式写文章登录/注册特斯拉解散了危机公关团队，接下来怎么应对客户的上海车展维权事件？品牌万能大叔专注品牌公关行业12年我看到特斯拉解散危机公关部的新闻，正在广西嗦粉，享受空气里弥漫的酸笋造成的臭烘烘的香。　　真的好香。　　讲真，这个新闻没有任何标志性意义，媒体形态没有本质性改变，推特治国/治司的形式远远没有到来。　　不是我们这行的人，怎么看这个新闻，可以另说。我们社群里（扫描底部二维码可以加入）也有不少人在关心这个事情，那就说说。　　先说一句定调的：　　不要方，公关这个行业不会走下坡，乃至消失。需要担心的是，公关越来越难，你自己的能力是否达得到。01特斯拉不是没有公关了，而是更加隐形　　我们先要搞清楚，所谓的特斯拉“已经解散了其美国本部公关团队，而欧洲和亚洲市场上也只保留了公关经理的级别的职位”，到底是个什么情况。　　如果你有去看一些外媒新闻，会发现特斯拉宣布的其实是“不再接待媒体”，“媒体不再有机会与企业直接沟通”。　　相当明显，不是特斯拉再也不做公关了，而是媒体或许再也采访不到特斯拉了。这是鸿沟一般的巨大区别。　　特斯拉过去几个月都没有公关团队官方回复媒体的问询，只有马斯克在推特上发布资讯。美媒Electrek就直言，特斯拉CEO马斯克的个人原因，认为没必要存在公共关系或媒体关系部门（“No Public or Press Relations department”）。　　注意，有个Press。　　我们说过无数次，把PR认为的是“发稿的”和“删稿的”，是低级的常识性错误。最近的很多事情也让我们明白过来，国内外的认知水平也并没有很大差距，有的情况下，发达国家还不如我们。　　当然，马斯克不傻。　　所谓的特斯拉解散公关部，不是没有公关这个职能了，而是公关这个职能更加隐形而已。　　从某个角度来说，隐形的公关，才是真正的公关。那些买榜啊、控评啊、广告轰炸啊，根本不是。02宣布解散公关，本身就是一种公关　　翻了翻关于这个事件圈外人评论，大部分都是好评和吹捧。比如：　　这么说吧，特斯拉经过多年累积，是在全世界范围形成了统一品牌认知的企业：超级技术的科技公司，颠覆性的产品，无视一切的领导人，吹什么牛逼都能实现的气质。　　这样的公司，解散公关部，与上面的这种品牌认知是吻合的，给人的感觉是，特斯拉不甩媒体，不用公关，就靠产品。　　我在课上一直强调，做了企业公关，就要放弃出风头的想法。在获得老板支持的情况下，企业公关的成功标志之一，就是外界认为这家公司不靠公关，或者这家的公关部不行。　　很多企业“靠产品说话”的形象，就是来自公关精心地、刻意地、勇于自我牺牲地、孜孜不倦地营造。　　公关不能带来直接效果转化、无法规避所有风险、也救不了那些吃屎之后设计的产品，公关的作用，无非就是不断去加强公众心中，对于企业的总体看法。尽量让这种看法，是有利于企业的。　　从效果上看，特斯拉宣布解散公关，就是做了一次相当不错的公关。符合调性、成本低、传播力强、效果满分。03去除公关部之后，“化整为零”的泛公关化　　在“解散”消息出来之前，特斯拉总部的公关，都已经被安排转岗了。但是，根据外媒的报道，他们转岗后的工作，还是围绕“品牌”和“活动”进行，感觉有点化整为零的意思。 　　特斯拉放弃的是跟媒体直接沟通，而不是整个公关系统。哪些信息要对公众释放，包括马斯克推特要发布什么，危机处理时候的表态，新车的发布等等等等，不管是不是一个叫做PR的部门去操作，依然还是公关范畴。叫什么其实不是很重要，活儿还是那些。　　我们之前有个线下的公关系统课，“媒介”部分，也就是马斯克特别不满意的与媒体打交道的部分，占了所有内容的15%左右。而国内大厂的公关部门，按照具体岗位看，媒介岗人员比例，在整个部门是不会超过20%的。公关部们还有大量的从事策划、文案、制作、活动组织的同学。　　美国大厂什么配置，阿拉不知道的。有知道的，可以在文章后面留言告诉大家。　　另外，也提醒大家，美国的媒体关系和中国的媒体关系有本质区别。我接触过的微软、NBA什么的来中国，都喜欢说自己“不做媒体关系”，也没有那个预算。　　百分之一万地劝你不要借鉴，谁照做谁倒霉。04特斯拉的公关，不具备典型性　　作为从业者，我们看案例，总是希望学到点什么。特斯拉的公关，基本上没有什么可以让人“照着做”的。　　马斯克本人的一意孤行和特斯拉（以及SpaceX）的孤注一掷，分分钟都是送命题。常年处于极端情况下的公关，只能采用“置死地而后生”的戏剧性打法。真的，本来就是谁也不知道明天会怎么样的公司，我是公关我也对媒体放狠话，把反转效果拉到最大，不仅是树立风格的问题，也是利益最大化的考量。　　就这一点，能有几家企业学得来？　　再说几个特斯拉现在可以“放话”不要公关部的理由：　　特斯拉不联系媒体，媒体还是会上赶着报道。　　大部分企业不可以。对于版面编辑来说，不报特斯拉的大事儿属于“新闻事故”，而大部分企业面对的则是硬报你家新闻才是事故。　　特斯拉已经具有很好的受众基础。　　我们前几天有讨论，核心用户对于传播的作用可能并没有那么大，想复习的可以点这里《不要神话核心用户的传播作用》。不好意思，特斯拉非典型性在于，他的核心用户行为，跟饭圈似的。不仅群体大，而且稳固，而且死忠，战斗力极高。唯一需要防备的可能就是脱粉回踩。　　特斯拉最大的负面都发生过了。　　我之前做别的品牌时候，去查了特斯拉的自燃事故，数量之多，把我惊着了。跟电池有问题、降价什么的比起来，根本就是小巫见大巫。简单来说，特斯拉属于“靴子已经落地”的企业，在产品端能够发生的最大问题，早就发生过了，而且一直都在发生。五条人唱《问题出现我再告诉大家》，特斯拉已经早就告诉大家了。至于你家企业是不是还藏着什么“天坑”，各自心里清楚。　　特斯拉的规模和营收，使他具备抵抗力。　　越小的企业，越容易一下子就被击倒。“公关处理不掉负面也不会怎样”，或者像是现在特斯拉的“不安排公关处理负面”，只适用于大企业。吃水量和吨位大的船，更经得起风浪，同一个道理。05马斯克把公关部“作”没了　　我要是在特斯拉工作，遇到马斯克这样的老板，应该也会从公关部离职。　　2018年，有约40名高管离开特斯拉。　　2019年，特斯拉公关总监Dave Arnold离职，公关主管Keely Sulprizio接棒。　　2019年12月Keely Sulprizio离职。　　浓浓的“伺候不了”画风。　　一方面，马斯克应该完全没有要接受公关部“指挥”的意思，直接与媒体交恶，不仅曾经在Twitter上放话：“很多大媒体机构，常常自诩为披露真相，尊重事实，可是很多报道都是看似真实，实际经不起推敲的谎言。”　　然后，媒体就更为努力地曝光马斯克以前的经历，说他生活混乱。　　另一方面，公关部负责人走了一茬又一茬，也让马斯克“怒了”，干脆一窝端得了。　　全球发展之后，特斯拉的先锋性和颠覆性，一点都没渗透到中国PR方面。“等global指示”的画风，与那些卖衣服的、卖化妆品的、卖车的，如出一辙。跟拼多多的对战中，特斯拉展现了与预想中一样的“无水平”的公关水平。点这里可以查看《公众策略差异：拼多多的煽动与特斯拉的自说自话》　　有个经典段子：　　上个月底的9月23日，特斯拉举行“Battery Day”（电池日）活动。发布会当天，特斯拉股价下跌10.34%，报380.36。马斯克在纽约时报采访时说，媒体报道给他们的“电池日”活动带来了负面影响。 　　但是，有沟通的情况下，都没能报道好。不再跟媒体沟通，效果反而会更好？这是破罐子破摔，还是对之前媒介工作的全盘否定？　　马斯克自己是没能力回答所有的问询，也不能只依靠在推特上发文来处理特斯拉的公关事情。个人发推，可能会瞬间带来股价上涨，同样也有可能瞬间带来股价下跌。　　目前，我的判断是特斯拉只是形式上解散的公关部，除了“接受采访”、“发布会邀请媒体”这些明面上的动作没了，大部分实际上的公关职能，包括话题策划、事件营销、公开活动、内容传播等等，依然没有停掉。　　否则，沟通或许会是特斯拉发展道路上的最大障碍。发布于 2021-04-19 17:50特斯拉汽车 (Tesla Motors)消费者维权上海车展​赞同​​添加评论​分享​喜欢​收藏​申请